АвтоНовости Audi

Семейство суперкаров Audi R8 прошло рестайлинг и стало более мощным.

Дизайнеры серьезно перелицевали переднюю часть R8. Основная фальш-решетка расширилась, а над ней образовались три небольшие прорези. Это отсылка к спортивным моделям Audi из 80-х годов прошлого столетия.

На корме две решетки под фонарями заменены одной большой. Под задним бампером - круглые "стволы" выхлопных труб вместо прямоугольных. Крышка двигателя отныне может быть углепластиковой.

В виде опции Audi предложит три обновленных набора обвеса. Они отличаются, например, формой накладок на пороги, фактурой диффузоров и сплиттеров. В интерьере - все по-прежнему, равно как и в части трансмиссии. За переключение передач отвечает семиступенчатый "робот" с парой сцеплений. Привод - полный.

Бензиновый двигатель 5.2 V10 так и не получил наддува, зато в угоду экологам обзавелся сажевым фильтром. При этом разработчики увеличили его мощность. В стандарте агрегат "прокачан" с 540 до 570 лошадиных сил. Улучшилась и динамика. Купе покоряет сотню за 3,4 секунды, родстер - за 3,5. Это на одну десятую быстрее, чем раньше.

Заряженная версия R8 V10 plus отныне называется Performance и выдает 620 лошадиных сил вместо прежних 610. При разгоне с нуля до сотни она также улучшила результат на одну десятую - до 3,1 секунды для купе и 3,2 секунды для родстера Spyder. Скоростной максимум составил соответственно 331 и 329 километров в час (плюс 1).

Управляемость суперкаров отточена, благодаря иным настройкам рулевого, подвески и системы стабилизации. А еще бортовой компьютер предложит дополнительные режимы для езды в сложных дорожных условиях - например, на мокрой и заснеженной трассе. Продажи обновленных R8 стартуют в начале 2019 года. Доберутся "эрки" и до России, где сегодня доступна 610-сильная версия Plus за 11,2 миллиона рублей.