Ждал появления нового поколения Audi Q5 давно. Хотя я давний поклонник автомобилей Audi, все же считаю, что премиальным этот бренд можно назвать с натяжкой. Скажем так, премиальные седаны начинаются от Audi A6, а кроссоверы до недавнего времени от Audi Q7, все что дешевле и меньше – фактически облагороженные версии автомобилей Volkswagen. Но для меня Audi Q7 слишком большой и дорогой, а Audi Q5 прошлого поколения слишком простой.
Новый Audi Q5 совсем другое дело. Современный дизайн, по комфорту и оснащению автомобиль вплотную приблизился к флагманской “семерке”, при этом цена не запредельная – от 3 млн. рублей. Но это совсем пустые автомобили. Ценовая политика Audi такова, что базовая комплектация бедная, но выбор опций огромный, и стоят они по меркам премиального сегмента недорого. Стоимость Audi Q5 в нормальной комплектации начинается где-то от 3,5 млн., я за свой экземпляр заплатил 3,7 млн. В автомобиле есть почти все кроме пневмоподвески, поскольку в российских условиях она все равно долго не проживет, считаю, что нет смысла за нее доплачивать.
Салон роскошный даже по меркам премиального сегмента. Очень удобные передние спортивные кресла с вентиляцией. Обивка сидений кожа с алькантарой. Есть трехзонный климат-контроль. На заднем ряду комфортно и просторно, кресла оснащены продольной регулировкой. Столь удачной мультимедийной системы еще не видел ни на одном автомобиле. На дисплее отображаются трехмерные карты Google. Вместо привычных приборов перед глазами водителя свой 7-дюймовый “телевизор” на который можно вывести любую нужную информацию. Вообще по качеству отделки интерьер практически не уступает Audi Q7.
Очень удобный багажник, большой, предусмотрены различные сетки и крючки. Только надувная докатка в наших условиях, на мой взгляд, сомнительное решение. В остальном автомобиль хорошо подготовлен для наших дорог и климата. Есть обогрев лобового стекла. С завода установлена защита картера и сетка перед радиатором, помню, когда у меня был Ford Focus, самому такую пришлось мастерить. Дорожный просвет большой, днище плоское.
К сожалению, выбор силовых агрегатов небогатый. Один бензиновый двигатель и один дизель, коробка передач и в том и другом случае роботизированная. Я выбрал бензиновую версию и не жалею. Динамика хорошая, коробка передач хорошо согласована с мотором. Средний расход топлива небольшой, в пределах 10 л на 100 км, по пробкам чуть больше. Подвеска слегка жестковата, возможно свою лепту вносят низкопрофильные 19-дюймовые колеса.
(5 из 
5088