Я думаю, всем понятна истина, что не от хорошей жизни люди смотрят в сторону китайского автопрома и покупают его "продукты". Если бы с финансами все было в порядке, ни один человек не погнался бы в за автомобилем из Поднебесной.
Так получилось, что моя машина буквально начала умирать. Все-таки солидный возраст сделал свое дело. А без нее мне никак нельзя. Поэтому и пошел выбирать себе "стального коня" из бюджетных вариантов. Мой выбор пал на малоизвестную и таинственную марку с интересным названием Changan (на мой взгляд, название больше подходит для японского авто, но увы). Машина мне понравилась внешне (не очередной наглый клон какого-нибудь "европейца"), да и внутри все было нормально. Кресла удобные с хорошей, вполне ощутимой боковой поддержкой. Ткань, которой обшиты сидения, оказалась стойкой к внешнему воздействию. Я уже больше полугода эксплуатирую машину, а "тряпка" не затерлась и выглядит, как новая. Ну а все регулировки, понятное дело, механические.
Так как я невысокого роста (173 см), то быстро нашел удобное положение за рулем. А вот высоким людям (выше 185 см), думаю, уже будет не так просто найти оптимальное положение. Порадовало и то, что приборная панель подсвечивается приятным бирюзовым светом, а не ядовито-синим, как любят делать в Китае.
Мотор у Чангана обычный, бензиновый, с алюминиевым блоком. Если я не ошибаюсь, то его создали на базе атмосферника от Форда. Рабочий объем 1,6-литра, а в "табуне" всего 113 "лошадок". Хоть кроссовер и легкий, но для него этого явно недостаточно. Так что мотор располагает к спокойному перемещению из пункта А в пункт Б. Погонять с ним точно не получится. Для города это нормально, а вот на трассе иной раз хочется и лучшей динамики. Просто был один немного неприятный случай. Ехал я вечером на дачу. Передо мной шел Логан, то ускоряясь, то резко снижая скорость. Причем я так и не понял, почему он так делал. Решил я его обогнать. "Моргаю" поворотником, вылезаю на встречную полосу и сильнее жму на педаль газа. Логан тоже решил поддать газку. На "встречке" уже появились фары автомобиля, а я на своем "китайце" топчусь на месте и никак не могу обойти "француза". Мотор ревет, а толку ноль. В общем, закончилось тем, что я вернулся в свою полосу и больше не пытался соревноваться с Рено.
Подвеска, скажу прямо, это не самый лучший узел данного авто. Так как я успел захватить кусок зимы, то знаю, как подвеска на нее реагирует. Она издает неприятные звуки. И продолжаются они до тех пор, пока авто не прогреется. К тому же в ней реально слабые пружины и если авто сильно загружен, то можно услышать как амортизаторы "встречаются" с отбойниками. Знаю, что "чангаводы" меняют родные пружины на "тойотовские". Вот тоже хочу этим заняться.
Расход по трассе обычно не превышает 9 литров, по городу 10-11.
(4 из 
13341