Мой четырехколесный друг «Пассат» Б5 отпраздновал свой десятый день рождения. Смахнув скупую мужскую слезу рукой, передал его во владения сыну, а сам принялся выискивать новый автомобиль. Учитывая возраст, а также наличие дачи и деревни, хотелось взять что-нибудь большое, черное и более или менее проходимое. Промониторив Интернет, остановился на Chevrolet Captiva в максимальной комплектации LTZ с 3-литровым мотором.
В принципе, от этого кроссовера ничего сверхъестественного не ожидал, поэтому он меня более чем устроил. До кризиса – это был один из лучших автомобилей в своем классе по соотношению цена/качество. Жаль, что сейчас времена изменились.
Но не будем о грустном, вернемся к «Каптилке». Изначально в машине было несколько мелких косяков, которые я легко устранил сам. Например, поток воздуха к ногам перекрывался «родным» ковриком, поэтому пришлось его немного подрезать в нужном месте. Руль для меня оказался очень тонким и неудобным, поэтому одел оплетку. Таким же неудобным является и подлокотник, но с этим фактом я просто смирился.
Долго не мог найти USB-вход. Хотя в топовой комплектации он точно есть. Все-таки обнаружил, но в таком месте… Конструкторы просто красавцы.
Странно, что в такой большой и вместительной машине не предусмотрели ниши, в которую можно было бы кинуть телефон, сигареты, зажигалку и прочую мелочевку. Но зато на торпедо есть ящик с крышкой.
Кстати, очень радует полное отсутствие сверчков. Они даже зимой не повылазили. И еще, шумоизоляция выполнена на очень приличном уровне.
Багажник большой и удобный, но вот наличие ящиков, лично у меня, вызывает некое подозрение и опасение. Думаю, что все барахло будет там сильно греметь. Поэтому ими не пользуюсь.
Дополнительно установил Вебасту у официального дилера. Цену за работу заломили приличную, но «колхозить» где-то на стороне не хотелось. Да гарантия, опять же. С Вебастой, я вам скажу, просто прелесть.
После «Пассата» (1,8 л, 170 л.с.) 249 «лошадок», 20 сантиметров дорожного просвета и полный привод доставляют много приятных впечатлений. Уже не нужно бояться бордюров, сугробов и ям. В общем, сказка. Но и за «сказочность» приходиться платить. «Пассат» тоже кушал не
мало, но все же «Каптиву» заправлять приходится чаще. Расход по городу где-то 13-16 литров в зависимости от манеры езды и наличия пробок. По трассе, конечно, немного меньше. Заправляюсь 92-м бензином. Кстати, бортовой компьютер врет и уменьшает реальный расход «горючки» примерно на литр.
Обзорность хорошая, зеркала заднего вида большие, информативные. Хотя «мертвые зоны», конечно, имеются. Но я к ним уже давно привык.
Кресла обтянуты кожей с перфорацией, но летом все равно жарко и липко. Кстати, многие жалуются, что сиденья без боковой поддержки очень неудобные. Ну, не знаю. Это все-таки кроссовер, а не спорткар.
(4 из 
11052