Мой Dodge RAM выпущен в 2013 году, но уже 2014 модельного года, комплектация самая полная. До меня в Америке был всего один хозяин, пробег 27 000 км, то есть практически новая машина. Конечно, можно было существенно дешевле купить экземпляр с пробегом по России, но состояние у них значительно хуже.
По комфорту американские пикапы значительно превосходят модели, предназначенные для европейского рынка. Самое главное у них просторные кабины, где много места, как на первом, так и на втором ряду сидений. Оснащение тоже у американцев лучше. На моем автомобиле есть парктроник, камера заднего вида, современная мультимедийная система с большим экраном, навигация, передние сиденья с электроприводом, кожаный салон, 2-зонный климат-контроль. Специально искал автомобиль без кунга, поскольку он сильно портит внешность пикапа.
Эргономика очень хорошая, руль регулируется по углу и по вылету. Вместо селектора автоматической коробки передач на передней панели удобная шайба, напоминающая ручку настройки радиоприемника. Рядом кнопки включения режимов работы полноприводной трансмиссиии, все удобно и интуитивно понятно. Габариты большие, но к этому быстро привыкаешь, обзорность хорошая. В отличие от азиатских пикапов, на Dodge RAM нет такого ощущения, что сидишь на полу, кресла здесь расположены высоко, посадка удобная.
У Dodge RAM отличная динамика, но автомат немного задумчив на старте. Подвеска достаточно комфортная, задняя подвеска здесь пружинная. Тормоза достаточно эффективные. Управляемость неплохая, но крены в поворотах достаточно большие, и автомобиль реагирует на колейность, приходится подруливать. Комфортная скорость где-то до 120 – 130 км/ч. Пикап достаточно экономичный для своих габаритов и веса, но расход топлива существенно зависит от стиля езды. В городском режиме он составляет от 18 до 20 л на 100 км, по трассе средний около 13 л. Мой личный рекорд – 9,5 л на 100 км при скорости 80 км/ч. Но это на ровной трассе и практически без обгонов. При спокойной езде без ускорений у двигателя отключается половина цилиндров. Топливный бак большой – 98 л, так что заправляться приходится нечасто. Проходимость очень хорошая, в трансмиссии есть понижающая передача, пока нигде не застревал. Правда, в совсем гиблые места не совался, понимаю, что если этом монстр встанет, то не каждый трактор его вытащит.
У меня автомобиль зарегистрирован как грузовик категории B. В этом есть свои плюсы и минусы. Плюс – относительно недорогое таможенное оформление и небольшой транспортный налог. Минус – ограничение на въезд в центр города. Также опасаюсь, что власти могут ввести ограничения на предельный срок эксплуатации коммерческих автомобилей. Собственно, это одна из причин, по которой старался приобрести машину более позднего года выпуска.
(5 из 
11749