Внедорожник выбирал долго, осознанно и мучительно. И, конечно, на те варианты, которые мне нравились, денег не хватало. В конце концов, начал уже присматриваться к обычным паркетникам, но однажды я зашел в салон Great Wall. У меня нет стереотипов и предрассудков, поэтому к китайским машинам отношусь вполне спокойно и адекватно.
Пообщался с менеджером, обрисовал ему то, что хотелось бы иметь, и он отвел меня к Hover H3. Внешне авто понравился и я решил собрать по нему информацию. Поизучал форумы, посмотрел обзоры, тест-драйвы и решил, что нужно брать. Поскольку за такие деньги из новых авто я бы потянул разве что отечественного «Патриота». А вот его брать не хотелось.
Вернулся в салон, посидел в машине, взял на тест-драйв. Интерьер неплох, ничего, конечно, особенного, но добротно. Людей в этом авто возить не стыдно. Кресла удобные, места много и спереди, и сзади. Главное достоинство – это турбированный 2-литровый мотор. Его хоть и все равно не хватает данному аппарату, но люди ездят и никто особо не жалуется. Ко всему привыкаешь. И опять же, H3 – это типичный внедорожник, а не спорткар.
К машине привыкал относительно недолго. Бывали, конечно, моменты недопонимания, но теперь это осталось в прошлом. Мне очень нравится посадка. Хоть пол высокий и сидишь высоко, никакого дискомфорта нет.
Подвеска нормальная. Она и не жесткая, и не мягкая. Правда, без косяков не обошлось – это родные, китайские амортизаторы. У меня появилось такое ощущение, что их даже и не подгоняли под автомобиль. Просто взяли из кучки первые попавшиеся и влепили. И они, соответственно, абсолютно не справляются со своей работой. Думал, что это заводской брак. Однако полазив по форумам понял, что страдают этим чуть ли не все машины. Вот такое своеобразный привет из Поднебесной. Поэтому пришлось оперативно менять их на японские.
Связка коробка-мотор, как я уже говорил, меня устраивает. Понятно, что хотелось бы хоть немного побольше мощности. Но чего нет, того нет. Кстати, к коробке тоже нужно привыкать. Работает она крайне специфично.
По сцеплению есть претензия. Главная проблема в том, что оно зимой при морозах ниже -20 градусов напрочь дубеет. И ездить на автомобиле становится опасно.
Вернусь к салону. В моей, богатой комплектации кресла обтянуты кожей. Выглядит она и ощущается нормально. Посмотрим, как будет вести себя в последующем. Водительское кресло оснащено электроприводом, что весьма удобно. Так же, оба передних кресла идут с поясничным подпором. В дальней дороге я уже оценил его преимущества.
Багажник среднего размера и мне его не хватает, поскольку очень часто с семьей выезжаем за пределы города. Плюс я еще заядлый охотник и рыбак. Поэтому пришлось осваивать профессию грузчика и учиться грамотно распределять свободное пространство. Жаль, в моем детстве не было тетриса, мне бы эти навыки пригодились.
удобные кресла.
(4 из 
16408