Езжу уже 4 года груглый год, очень доволен, проехал 70 000км до нее была Импреза WRX.
Итак, плюсы -
1) Машина быстрая и мощная во всем диапазоне оборотов "турбоямы" и тупизны нет. Вместе с тем если отжигать нет настроения - можно ездить спокойно, но динамично до 4000 оборотов как на обычном двухлитровом седане. Ну а вдавив за 4000, добро пожаловать в мир большого спорта.
2) Для спортивной машины удивительно мало ест - даже при активной езде не больше 11 литров 95!! бензина.
3) Очень красивый и необычный, даже сегодня, салон. Удобные анатомические сидения из дорогой, но практичной алкантары, информативне приборы, красивая ручка кпп.
4) Управляемость зимой для одноприводной машины на мой взгляд эталонная - машина прекрасно управляется на льду и скользкой каше. (ездил на шипах)
5) ОЧЕНЬ надежна, за 4 года кроме расходников я менял только рулевые тяги. Тормозные диски поменял только один раз на 60 000 км, свечи один раз на 50 000. И еще, она не ест масло (что для спортивных машин тоже необычно) на 10 000 можно подлить один раз не больше.
Для спортивной машины это фантастическая надежность.
Минусы:
1) Жесткая подвеска - для дальних поездок машина неудобна - на наших дорогах всю душу вытрясает. За цепкость и управляемость в городе приходится платить.
2) Низкий дорожный просвет - путь по сельским дорогам и наезд на высокие бордюры владельцу этой машины заказан.
3) Пластик в салоне жестковат - и на ощупь и на взгляд и "сверчки" на неровностях не редкость.
4) Внешность этого поколения сивиков - на любителя. Не эталон красоты на мой взгляд.
Вывод: если вы любите быстро ездить по городу- получите искреннее удовольствие. Если часто ездите по стране и по сельским дорогам - эта машина не для вас.
(4 из 
1650