Владею Элантрой с сентября 2012 года. При покупке соблазнился внешним видом, современным дизайном, новизной модели и неплохой динамикой. До покупки Элантры был опыт вождения Тойоты Короллы 2008 г. в. На данный момент пробег около 10 000 км. Мнение об автомобиле неоднозначное. Но точно могу сказать одно. Не стоит она тех 800 000 руб., которые я за неё отдал. Есть два существенных минуса, на мой взгляд. Это шумоизоляция и управляемость на российских дорогах. И если первый можно решить путем дополнительной шумоизоляции, то что делать с управляемостью -ума не приложу. На хорошей, новой дороге всё нормально. А на обычной с поперечными волнами и неровностями на скорости до 110 км/ч ещё более ли менее, но свыше этого значения управляемость просто отвратительная. Только и думаешь о том, как бы не потерять сцепление с дорогой. Эта машина предназначена исключительно для хороших и ровных дорог, но никак не для российских ухабов. Если зазеваться - можно вообще вылететь с дороги. Что тому виной, непонятно. Может быть неправильно настроенная подвеска, может родная резина такая, не знаю... И это за такие деньги! На той же Тойоте, которая стоит дешевле, и подвеска и шумка в полном порядке. По той же дороге, где Элантра рыскает уже при 110 км/ч, Тойота идет как влитая и на 140 и не шелохнется. Если бы я знал что у Эланры такой большой минус, я не купил бы её.
Есть и плюс. Это динамика. Опять же в сравнении с Тойотой. Разгоняется пошустрее, да и бензина поменьше расходует. Это может потому, что на Элантре шестиступенчатая коробка. На Королле была пятиступенчатая. Но что толку в хорошей динамике, если она неуправляема? Менял на зиму резину, ставил зимнюю "Gislaved". Управляемость немного улучшилась, но всё равно по трассе нужно постоянно подруливать. Где-то читал что управляемость можно улучшить путем отключения ESP. Пробовал. Особого эффекта это не дало. Очень хорошо слышно шум шипованных покрышек по асфальту. Особенно перед светофором, когда притормаживаешь. В Тойоте в этом отношении - тишина. По моему мнению, за такие деньги такая вещь, как подвеска и шумоизоляция должна быть, если не лучше, чем в машине, которая стоит дешевле, но хотя бы не хуже.
На данный момент, если бы сейчас брал машину, то присмотрелся бы к Опель Астра или той же Тойоте. Не знаю, как на других моделях Хундай, но подвеска и шумоизоляция Элантры нуждается в доработке. Плавность хода также могла бы быть и получше. В целом, это был бы неплохой автомобиль за свою цену, если бы не эти значительные на мой взгляд минусы.
15452