Прошлым летом начал хандрить мой Nissan X-Trail, пригнанный из Японии в 2009-м году. И вот, после очередного посещения сервисменов, мы с мужем поняли – хватит подержанных машин. Хотим новую. Доросли. Тем более, что на дворе кризис, и такой возможности в жизни может больше и не представиться.
Долго думали, что брать. Японские «праворучки» приучают владельца к высокому уровню комфорта и безопасности за адекватную цену. Хотелось снова иметь просторную безопасную машину, с полным приводом и нормальным клиренсом. Дороги у нас в городе чистят не слишком хорошо, да и дочка живет в соседнем городе за 400 км. Поэтому хотелось бы иметь возможность приехать к ней в любое время, а не только тогда, когда погода хорошая.
Можно было бы снова подумать об X-Trail, но он уже поднадоел, да и по цене сильно проигрывал подержанным «нюськам» из Японии. Хотелось все-таки чего-то новенького. Да и с комфорта хотелось бы побольше – неизвестно когда теперь появится возможность купить что-то ещё. И уж если брать машину, так чтобы она реально нравилась.
Обоим давно нравились автомобили Mitsubishi, поэтому когда мы пришли в дилерский центр и увидели Outlander калужской сборки, решили брать. Сошлись на комплектации Intense и моторе 2,0 л.
Подкупило количество «фарша» - тут и вся электроника, и двухзонный климат-контроль, и круиз-контроль. Клиренс впечатляющий – 215 см. А еще очень понравилось то, что с вариатором не надо будет переучиваться на левый руль. Наверное, мотор 2,4 л (170 л.с.) был бы динамичнее, но этот вариант заметно дороже, да и налог уже снимают по другой сетке.
Первые пробы «пера» случились сразу же на выезде из дилерского центра: накануне выпал сильный снег и коммунальщики, как обычно, не справились с его расчисткой. Outlander с задачей на «отлично», правда, я то и дело включала дворники вместо поворотников и наоборот. Ну и дальний свет вместо омывателя тоже несколько раз включала. Супруг смеялся, не путаю ли я педали, намекая, не нужно ли меня подменить за рулем. Но я не хотела расставаться с рулем нашего новенького Аутлендера. До дома доехали мы без приключений – хотя Outlander и покрупнее X-Trail, за руль я села без проблем. Единственно, чересчур сильно прижималась вправо, чем вызывала неудовольствие мужа, но через неделю это бесследно прошло. Габариты у Аутлендера ощущаются прекрасно.
Работа двигателя и трансмиссии очень нравится. По сравнению с X-Trail с похожими характеристиками (те же 2,0, но 150 л.с.), двигатель Аутлендера более тяговит. Например, на ровной дороге на 110 км/ч – 2100 об/мин, а на 100 км/ч - 1900. Вариатор очень понравился – работа плавная, никаких переключений нет. Рассказы об ограниченности ресурса пока не пугают – гарантия 3 года или 100000 км пробега. К тому же по истечении срока ее обещают продлить дальше.
Машина очень комфортная, сидеть удобно, зеркала огромные, обзорность отличная. Подвеска мягкая, но держит дорогу машина отлично. Несколько раз этой зимой съездили к дочери и остались довольны.
На грунтовке и на плохом асфальте ничего не гремит, звукоизоляция очень приличная. Полный привод, конечно, городской – муфта и жесткой блокировки нет. Поэтому в серьезное бездорожье на Аутлендере не полезешь, но нам это и не надо – для нашей эксплуатации возможностей 4WD хватает с лихвой.
Минусов у машины не замечено. Разве что сидения не складываются в ровный пол, что иногда было бы очень полезно. И расход топлива хотелось бы поменьше. Хотя это и 92-й бензин, заявленных 9,6 л/100 км в городе, особенно зимой, достичь тяжело, хотя судить о реальном расходе было трудно – ползимы машина проходила обкатку. Зато на трассе уложиться в 7 л в можно легко.
(5 из 
15060