Здравствуйте, дорогие "коллеги" и те, кто еще находится в стадии выбора своего железного коня. Данный автомобиль был куплен в начале 2008г. у диллера. Берет Pathfinder конечно своим внешним видом (грамотный ход производителя). Езжу уже год, и проехал 30тыс. км. А теперь о главном.......
1) До этого ездил на Volkswagen Passat. Сел в Ниссан после немца и в глаза сразу бросилось качество пластика, сборки, да и все материалы, из которых сделан салон - на десять порядков хуже, чем у немца. И это за 1,5 млн. руб!!!! Не в какие ворота не лезет! Как высказалась дама в одном из отзывов, оставленных здесь: "Тянет максимум тысяч на 900руб. - не более". По поводу отделки салона полностью с ней согласен.
2) Задние сиденья - это полный АБЗАЦ! Не говоря уже об их эргономике, места для ног пассажиров сзади с ростом более 1м 60см там нет в принципе. Если это было сделано, чтобы впихнуть в багажник третий ряд сидений, то лучше бы его вообще не делали! Перед покупкой хорошо подумайте как часто Вам придется пользываться этим третим рядом? Я никогда не пользовался.
3)Здесь поговорим о" внедорожных" качествах...... В данной машине нет мостов с жесткими блокировками. Все колеса приводятся в движение при помощи приводов. Эмитацию межколесных блокировок осуществляет система ALL MODE 4Х4, которая тормозными колодками притормаживает буксующее колесо и вращение начинает передаваться на противоположное колесо. Не один раз проверял внедорожные качества этой системы. Скажу одно - ФУФЕЛ полный! Колеса крутятся как хотят и когда хотял, а временами вообще ничего не крутится! Такое впечатление, что вышеуказанная система не совсем понимает, что и когда ей делать. А те, кто проектировал эту систему, видимо тоже не совсем понимали, что они делают. Добавлю только, что у TOUAREG и DISCAVERY 3 тоже все колеса на приводах, но сомневаться в их внедорожных качествах не приходится. Поэтому, если Вы покупаете Pathfinder, то вы покупаете обычный кроссовер с внешностью серьезного джипа.
4) Автоматическая коробка передач настроена не пойми как: двигатель гудит, передачи куда-то переключаются, а на спидометре все та же цифра. Вообщем как-то все не так.
5) Тормозные колодки пришлось заменить уже на 25тыс. км. пробега. Что-то уж совсем мало!
6) Без Webasto заводится, только до -21С. Когда-то у меня была дизельная Carina E, которая заводилась в любой мороз с пол-оборота. Сравнивать есть с чем.
Теперь скажу что-нибудь хорошее! :)
Машина большая. Влазит туда очень много всего :) Сзади не езжу, поэтому отсутствие места для задних пассажиров меня не очень беспокоит. Двигатель, конечно, слабоват для такого монстра (да + еще и невнятная работа АКПП), но со временем привыкаешь. Ездить по нашим "дорогам" на такой машине одно удовольствие - кочек и ям не замечаешь.
В итоге скажу, что таких денег эта машина, конечно, не стоит. Думаю, что за 1.5 млн. руб. лучше взять даже что-нибудь подержаное, но с лучшим качеством исполнения.
Решайте сами....
(4 из 
2406