До Renault Scenic ездил на Renault Megane. Задуматься о смене автомобиля заставило рождение третьего ребенка. Megane слишком тесный для поездок впятером, и три детских кресла сзади нельзя установить. Поэтому требования к новому автомобилю были следующие: компактный по габаритам, но при этом с просторным салоном, с тремя раздельными задними креслами. Кроме этого, обязательно надежный и долговечный двигатель и автоматическая трансмиссия, поскольку не люблю часто менять машины. До финального отбора дошли Renault Scenic, Citroen C4 Picasso и Volkswagen Touran. Citroen очень красивый и необычный, супруга сказала, как “космический корабль”, но в сочетании с автоматической трансмиссией идет только турбомотор, который не отличается высокой надежностью. Volkswagen Touran выглядит неплохо, эргономика хорошо продумана, но есть два минуса: проблемная роботизированная коробка передач и высокая стоимость. Поэтому взял Renault Scenic, пусть он выглядит не столь эффектно, как конкуренты, зато под капотом проверенные временем атмосферный мотор и вариатор. К тому же Scenic самым дешевым оказался, и дилер предложил выгодный обмен старого Megane по трейд-ин.
Пусть снаружи Scenic выглядит не так эффектно, как Citroen, но интерьер у него вполне современный. По центру передней консоли есть два сенсорных экрана. С водительского кресла до дисплея мультимедийной системы тяжело дотянуться, но предусмотрен удобный дублирующий джойстик. Эргономика очень хорошая. Кресла оптимальной формы, есть удобный центральный подлокотник на рельсах. Посадка высокая, как на кроссоверах, обзорность очень хорошая. Салон просторный, сзади свободно даже троим взрослым пассажирам, багажник вместительный. Все кресла оснащены индивидуальными регулировками. У задних кресел складываются как спинки, так и подушки, при этом образуется ровная площадка. При необходимости задние кресла можно снять и оставить в гараже, тогда минивэн превращается во вместительный фургон.
2-литровый мотор обеспечивает неплохую динамику и хорошо тянет с самых низов. К сожалению, он довольно прожорливый, в городе расход составляет 13 – 14 л на 100 км, по трассе 10 – 11 л. Хорошо, что можно заливать недорогой бензин марки Аи-92. Управляемость хорошая, практически как у обычного седана. Подвеска вполне комфортная, с хорошей энергоемкостью. Дорожный просвет достаточный для наших дорог. Самый существенный недостаток выявился в ходе зимней эксплуатации. На этом автомобиле нет обогрева лобового стекла, а конструкция механизма стеклоочистителя такова, что в снежную погоду щетки примерзают к стеклу.
Сам автомобиль достаточно теплый, после запуска двигателя салон минут за десять до комфортной температуры прогревается. Двухзонный климат-контроль работает эффективно, но заданную температуру плохо держит. Специально замерял температуру в салоне термометром. Зимой выставишь +20 градусов, спустя час в салоне уже +25. Летом тоже примерно такая же ситуация, чтобы добиться комфортной температуры в салоне +23 градуса, надо постепенно климат-контроль до +18 убавлять, иначе жарко будет. Не очень удобно, но привыкнуть можно. А в целом Renault Scenic надежный, практичный автомобиль, удобный как в городской эксплуатации, так и в дальних поездках.
(5 из 
12562