Привет всем! Когда решил купить Октавию Скаут, столкнулся с тем, что в интернете очень мало информации по этой машине. Поэтому решил написать отзыв, чтобы помочь определиться с выбором будущим владельцев Скаута.
Итак, в апреле 2011 г. стал обладателем чудо-автомобиля Skoda Octavia Combi Scout, 1,8 TSI (152 л.с.), механика, 6 ступ.. Цвет Сappuccino, по паспорту серый.
Собственно по выбору данного авто и истории покупки.
Машину подбирал на замену VW Golf 4, надежностью и неприхотливостью которого, в принципе, был доволен. Но годы Гольфа брали свое, и цена продажи машины 2002 года выпуска постепенно падала с каждым годом, в каком бы хорошем состоянии он не был.
Основные параметры выбора нового авто:
— дорожный просвет выше среднего с учетом качества наших чудо-дорог;
— относительно недорогая в обслуживании и надежная машина (не сторонник менять авто без необходимости каждые два-три года);
— симпатичный внешний вид и просторный, комфортный и качественно сделанный салон.
В общем, хотелось взять что-то вроде неприхотливого семейного кроссовера для города, поездок по магазинам и нечастых поездок на природу.
Изначально рассматривались практически все машины этого класса, включая таких раскрученных рыночных игроков как Nissan Qashqai, VW Tiguan, Forg Kuga, Kia Sportage, Mitsubishi ASX и Outlander, Toyota Rav4 и т.д. Ну иногда приходили в голову всякие дурные мысли посмотреть Сhevrolet Сaptiva или Opel Antara. Про недостатки других кроссоверов расписывать не буду. На мой взгляд, половина из них очень субъективна. Кому-то нравятся японцы, корейцы или популярные сейчас китайцы, кому-то – европейцы или американцы. Кто-то до сих пор покупает российские автомобили, считая, что они самые лучшие, поддерживая отечественного производителя.
Полтора-два месяца маркетинговых исследований (как это модно сейчас называть), поездок по салонам дилеров с тест-драйвами, чтения отзывов в инете и выбор пал на Октавию Скаут. Прозвонил салоны официалов. Естественно, такой машины в наличии нигде не оказалось. Но по телефону заверили, что салон и внешний вид авто, за исключением некоторых деталей, идентичны обычной Октавии, а дорожный просвет, — как у Йети. Тогда, я в тупую выбрал ближайшего по расположению шкода-дилера и направился в салон.
Пока добирался до Октавии, взгляд упал на Йети. Полазил внутри и снаружи, подергал рычаги, понажимал кнопки, оперативно оформил тест-драйв и прокатился на "снежном человеке".
Если не принимать в расчет специфический внешний вид Йети, в целом машина понравилась: впечатлила динамикой, комфортом, хорошей управляемостью и проходимостью. Правда, отпугнули пара минусов — неудобные, как табуретки, задние сидения, сравнительно небольшой салон, багажник и немного непонятное ценообразование комплектаций. Скажем, в машине за миллион рублей в базе отсутствуют задние стеклоподъемники…
Затем полазил по Октавии. Всё в строго немецких традициях. Немного скучновато и простенько, зато качественно и всё под рукой; достойная отделка мягким пластиком, удобное по регулировкам и обзору рабочее место водителя. Салон, по сравнению с предыдущим поколением и в том числе с Туром, немного увеличен, что тоже приятно. Багажник даже не буду расхваливать, — он порадует любого автовладельца. Не нужно ничего никуда распихивать по салону. Просто положил всё в багажник, закрыл и поехал. Такого весомого плюса нет даже у Гольфа ПЛЮСа!
Пару дней на выбор между Йети и Скаутом. В итоге, при прочих равных, остановился на последнем. Поехал к дилеру, заказал Скаута практически в слепую, т.к. увидеть эту машину в живую не представилось возможным. Квоты на Россию у Шкоды на Октавию Скаут сильно ограничены и дилеры не держат такие авто у себя на складах или в салонах. В 99,9 % случаев такая машина приходит под конкретного покупателя. И, КСТАТИ, производится она исключительно в ЧЕХИИ, а НЕ в России, как пишут многие на форумах.
В салоне, сказали, что ждать машину придется около 4 месяцев. Была зима, я никуда не спешил с покупкой нового авто и озвученный дилером срок меня вполне устраивал. К тому же, требовалось некоторое время на продажу Гольфа и добора необходимой суммы.
Через пару недель позвонили из салона, сказали, что есть отказная машина, которая придет в РФ через месяц-полтора в таком же цвете и немного более накрученной комплектации. Подумал, немного и согласился. Как выяснилось позднее, мне немного повезло, поскольку люди, которые заказывают Скаута, зачастую ждут авто более 6 месяцев, и это еще не предел!
В итоге, в начале апреля 2011 г. приехал и забрал машину из салона. Из допников, поставил на месте у дилера только задний парктроник (В БАЗЕ ЕГО НЕТ!) и сделал тонировку задних боковых стекол.
На сегодняшний день проехал порядка 400 км Пока идет процесс обкатки, двигатель не насилую и стараюсь не выходить за 3000 оборотов.
Что порадовало:
- высокий, для своего класса, дорожный просвет;
- отличная качественная отделка салона и достойная шумоизоляция;
- просторный салон (если не принимать в расчет высокий тоннель); много всяких кармашков, ящиков, ниш.
- удобное рабочее место водителя со всеми необходимыми настройками
- отличная динамика разгона и управляемость. В городе нет проблем с быстрым маневрированием и перестроением; на трассе - машина стоит как влитая.
- очень большой (двухуровневый багажник) с полноразмерной запаской.
- умеренный расход топлива. Пока обкатка укладываюсь максимум в 9 л при смешанном цикле.
- гарантия 15 лет на оцинкованный кузов…
Машиной в целом доволен. По соотношению цены и качества, на мой взгляд, идеальная машина. Единственный минус – ограниченность квот на Россию. При заказе ждать нужно долго – около 6 месяцев. Если не натолкнуться на отказную.
(5 из 
6481