Моя жена уже несколько лет катается на Октавии предыдущего поколения. Иногда за руль сажусь и я. Поэтому с этим автомобилем знаком очень хорошо. Когда появилась возможность поменять себе «стального коня», супруга подтолкнула меня к покупке именно Октавии, только уже, понятно, в новом кузове. Единственное, что меня смущало, так это коробка DSG. Можно, конечно, было взять авто на «ручке», но все-таки на дворе 21 век и хочется по полной использовать плоды технического прогресса. В общем, я решился.
Динамики автомобилю хватает за глаза. Еще ни разу он меня не подвел хотя я, если честно, довольно агрессивный водитель. Если надо куда-то влезть или вдруг захотелось улететь со светофора, то Октавиа всячески поддерживает мои прихоти.
Во время обкатки расход горючего в городе составлял 11-13 литров на «сотню». По трассе – примерно на пару литров меньше. Сейчас, когда пробег перевалил за пять тысяч километров, бортовой компьютер показывает 8-9 в смешанном цикле. Так что у Октавии вполне сдержанный «аппетит».
Понравилась шумоизоляция. Она действительно качественная. «Звуки природы» начинают просачиваться в салон только на очень высокой скорости.
Также поразила своей мягкостью подвеска (на Октавии жены она значительно жестче).
А вот камерой заднего вида я так до сих пор и не воспользовался. Двенадцати датчиков, которые помогают при парковке, вполне достаточно.
Хорошо себя показали зеркала с автозатемнением. Я считаю, что такой «штукой» должны в обязательном порядке оснащаться все автомобили. Благодаря этому удается справиться с любителями «поколхозить», теми, кто ставит «бешеный» ксенон или ставят для ближнего света лампы по 100 Вт.
Электропривод кресел – отличная шутка! Благодаря этому сиденья обладают большим количеством регулировок и в них можно очень быстро устроиться с комфортом.
Не обошлось, к сожалению, и без конструктивных просчетов. Например, в лобовом стекле отражается воздуховод. Причем он располагается чуть ниже уровня глаз. Крайне неудобно и я долго к этому привыкал. Сейчас практически не замечаю, но все равно осадок остался.
Теперь о DSG. Да, спору нет, к работе коробки нужно привыкать. Не нужно забывать, что эта трансмиссия разработана в первую очередь для экономии «горючки» и комфортной езды. Так что для любителей резко стартануть с места (к которым отношусь и я) она мало подходит. Чтобы не снижать ее ресурс ускоряться нужно плавно, тогда нагрузка на диски будет не столь велика. Вот и я, опасаясь ее дорогостоящего ремонта в будущем, конечно, пытаюсь себя сдерживать, но пока получается плохо. Посмотрим, как будет вести себя коробка, но я, что называется, держу руку на пульсе.
Еще в новой Октавии (если сравнивать с предыдущим поколением) понравилось то, что конструкторы вернули обратно стандартную, подвесную педаль газа вместо напольной. Мне такой вариант больше по душе. Во-первых, для меня это удобнее. Во-вторых, можно поэкспериментировать с ковриками.
(5 из 
11165