Что можно сказать? Классика она и есть классика: это машина не для выпендрежа, а просто для езды. Покупал в 2007 году. Инжектор. Сейчас 2012 год. Пробег за эти 5 лет - 27 тыс. км. Езжу мало. По неисправностям - были мелочи, и то из тех, что криво с завода было вставлено: дверные замки, замок капота, естественно, не работали уже на второй день, но я не считаю это страшным - полчаса, чтоб все довести до ума достаточно. Лампочки освещения в салоне отсутствовали, в бардачке перегорела на второй день, предохранитель сигнала сгорел, защелка бардачка сломалась через полгода. Пару раз шланги менял: полопались на ходу и антифриз чуть-чуть потек. Тормозной бачок с тормозной жидкостью был сломан еще когда на заводе собирали, а я этого не знал. Оказалось, сэкономили пару сантиметров шланга и так старались надеть его на трубочку тормозного бачка, что отломили эту пластмассовую трубочку, и однажды (через 2 года) вытекла тормозная жидкость. Поменял бачок и шланг - работы полчаса всего. Масло менял два раза за этот период.
На данный момент прогорел глушитель, но ездить можно пока. Нужно вскоре менять передние шаровые опоры и рулевые тяги: стук в колесах на мелких ямочках, но кстати, этот стук появился еще через неделю после покупки: недоработка с завода опять таки. Часы, прикуриватель - ясное дело: тоже не работают уже, но я не курю, а часы мне не нужны там, поэтому не ремонтирую. Одно время забарахлил спидометр, ездил в ремонт смазывать трос. Воняло бензином, из багажника по всему салону запах тянуло, если окно открыть переднее: поджал гайки бензонасоса возле бака - запах исчез.
Еще было появился какой-то неприятный запах в салоне - оказалось, в салон непонятно как влезла мышь и сдохла.
В общем о машине: если не брать мелкие поломки, машина до 30 тыс. км надежная, но как дальше не знаю.
Недостатки: до сих пор ничего не изменили в рулевом - парковаться невозможно, руль слишком тугой. На скорости - руль легкий, но если нужно войти в затяжной поворот - руль как будто клеем залили. Неужели за 40 лет существования ВАЗа доработать нельзя было?
Катализатор под днищем - опять недоработка конструкторов: весь клиренс съедает этот катализатор с толстенной трубой.
Тормоза - с музыкой от Витаса.
Сидения и посадка на дальние расстояния ездить невозможно: спина колом потом, ну а если недалеко ехать, то незаметно.
Конструкторам не захотелось почему-то в семерке доработать такие вещи:
1). Улучшить рулевое управление (не обязательно гидроусилитель, но сделать рулевое хотя бы чуть более надежным и управляемым.
2). Доработать дверные замки, чтоб не нужно было бахкать дверками.
3). Ставя инжектор, подумать, как втопить в днище катализатор, чтоб не цеплялся за асфальт.
4). Изменить немного конфигурацию крышки багажника, чтоб посадка груза в багажник была ниже, как в современных автомобилях.
Если бы все это было сделано - цены семерке не было бы. Но это никому не нужно было за 30 лет существования модели ВАЗ-2107, а теперь - и подавно.
Без всех вышеперечисленных мною изменений этот автомобиль уже не отвечает требованиям для нормального автомобиля. Не зря ВАЗ-2107 уже сняли с производства: в таком виде он никому уже не нужен, даже старикам, так любящим классику. Они уже на более современные авто пересели.
Брать или не брать? Ответ: я бы уже не взял теперь, но что купил тогда - не жалею. Автомобиль мне нужен не часто: для семейных поездок на дачу, поэтому хоть и по разбитым дорогам, но будет служить, если беречь. За 5 лет (27 тыс. км) вообще у меня пока не было ни единой серьезной поломки. Если эксплуатиовать жестко и каждый день, не знаю: сейчас даже таксисты семерки не покупают.
В общем: нынешний ВАЗ-2107 - это набор деталей, конструктор для взрослых.
(4 из 
1635