Странно, что такой автомобиль появился только сейчас. Компактный недорогой универсал с увеличенным дорожным просветом почти идеальный вариант для России. До Kalina Cross у меня была обычная Kalina. Автомобиль в целом устраивал, да и ломался редко, но после покупки дачного участка стало очевидно, что багажник маленький. Стал присматриваться к универсалам, Largus для меня слишком большой, в городе не всегда найдешь место для парковки, и тут как раз появилась Kalina Cross. Дизайн у данного автомобиля интереснее, чем у универсала, на базе которого он сделан, да и увеличенный на 2 см дорожный просвет лишним не будет. В итоге взял Kalina Cross с проверенным временем 8-клапанным мотором. В наличии у дилера были только автомобили белого цвета с оранжевым салоном. Сочетание не очень удачное, да и материал обивки сидений дешевый, поэтому сразу заказал велюровые чехлы.
Шумоизоляция чуть получше, чем у моей старой Kalina, двигатель работает тише, но снова шумит коробка передач, даже обращался по гарантии. Мастер сказал, что сейчас у всех машин шумит, если развалится, тогда поменяем. Двигатель обеспечивает неплохую динамику и довольно экономичный, по городу расход 9 – 10 л, то трассе 6 – 7 л на 100 км.
Подвеска более жесткая, зато несмотря на больший дорожный просвет, кренится в поворотах автомобиль меньше. Подвеска энергоемкая, почти как у кроссоверов, на лежачих полицейских скорость можно не сбрасывать. У Kalina Cross стоят оригинальные кресла с лучшей боковой поддержкой, посадка более высокая, поэтому обзорность лучше. Багажник вместительный, при складывании задних сидений образуется почти ровная площадка. Но сам процесс складывания удобным не назовешь. Сначала надо снять подголовники, затем слегка сдвинуть вперед передние сиденья, затем поднять подушки и последняя операция, откинуть спинки.
В целом Kalina Cross неплохой автомобиль для наших дорог, но устарел лет на десять.
(4 из 
8359