Автомобили » Тест-драйв » Тесты Cadillac SRX

Cadillac

Тест-драйв Cadillac SRX

Тест-драйв Cadillac SRX

Обзоры и тесты

Характеристики Фото Отзывы




Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать

Cadillac SRX

Колеса Январь 2008

Cadillac SRX

Филипп Березин, Александр Михайлов



Зима борется с осенью: то лужи, то лед. А за городом - еще и снег. В общем, нам нужна полноприводная машина. Кроме того, желательно, чтобы она выглядела богато - все-таки, поедем по элитным местам. Вариант понятен: берем Cadillac.

Открывая дверь Cadillac SRX и погружаясь в мир светлой кожи и полированного дерева, надеешься, что сегодня уже ничто не сможет нарушить все это благолепие. И долгий путь, который нам предстоял во время этого загородного теста, воспринимался как приятная прогулка.

Проехав несколько первых метров, захотелось сразу включить круиз-контроль, но красные кружки дорожных знаков содержали цифры гораздо меньше желаемых, как бы говоря: «Мы еще в городе, не расслабляйся!». А так хотелось!.. Сев в широкое, в меру жесткое кресло и настроив климат в салоне, невольно абстрагируешься от внешнего мира, с его дождями-снегами-ветрами, и чувствуешь себя на голову выше соседей по потоку.

«На голову» – совсем не означает, что посадка в SRX высокая или клиренс машины позволяет нагло заезжать на бордюры. Скорее, наоборот: внешне в облике «Кэдди» больше от универсала (большого универсала!), чем от внедорожника. Но те спокойствие и уверенность, которые дарит тебе управление этой машиной, даже в плотном уличном заторе позволяет не напрягаться по поводу совсем уж «негородских» габаритов автомобиля.

Плавностью хода, такой же, как у SRX, может похвастаться разве что теплоход. Большой такой, мощный теплоход, которому неведома ни поперечная раскачка, ни тряска, ни вообще что-либо, что может нарушить покой пассажиров. По крайней мере, кофе в открытом стакане, стоявший в одном из многочисленных подстаканников, рассредоточенных по салону «Кадиллака», проехал с десяток километров «без потерь».

Но комфорт экипажа, отправившегося в путешествие на Cadillac, будет блюсти и сам водитель. Хотя бы из опасений за свой затылок, который находится в непозволительной близости от ручки над его креслом. Задние пассажиры такой проблемы лишены – места у них предостаточно, да и кресла имеют индивидуальную регулировку.

«Машина госномер …, прижаться вправо, остановиться!». Неужели превысил скорость? Мимолетный взгляд на спидометр – все нормально, 90 км/ч. Но, признаюсь, на одном из участков дороги мог нарушить: «по ту сторону» количество набранных «км/ч» воспринимает бесстрастный радар, а не водитель, для которого определить скорость на глазок – задача не из легких.

Здесь опять вспоминаешь великолепные плавность хода и шумоизоляцию, хорошую отдачу 4.0-литрового мотора V6 мощностью 255 л. с. и достаточно четкую работу АКПП (которая, к тому же, готова потешить самолюбие возможностью вручную пощелкать передачи).

Но на этот раз все обошлось – «погоня» оказалась фишкой одной из радиостанций, выбранной на приемнике. Как говорится, без комментариев…

Погода во время нашей загородной поездки подарила маленький праздник в виде ясного неба и яркого солнца. Зажужжал привод шторки панорамного люка в крыше, и пассажиры смогли любоваться всем этим великолепием, не выходя из машины.

Но приборный щиток, отражая солнечные лучи, отчаянно бликовал, заставляя меня еще пристальнее всматриваться в циферблаты, которые и без того четкостью не баловали. Шутка по радио заставила быть внимательнее…

Уже на парковке, внимательно изучая убранство Cadillac SRX, я заметил, что роскошный деревянный декор салона соседствует с не всегда ровными строчками прошивки кожаных кресел. Как это по-американски: подходить ко всему глобально, не отвлекаясь на «мелочи»!

Но, признаться, в SRX гораздо больше европейских черт, чем во многих «чистокровных янки». И это комплимент – не растеряв своою обезоруживающую харизму, «Кэдди» порадовал и достаточно острым управлением, и в меру жестко (не в ущерб комфорту) настроенной подвеской. А чего еще не хватает для долгого путешествия? Разве что экономичности: показатель расхода топлива, несмотря на наши попытки ехать спокойно, так и не опустился ниже отметки в 20 л.

© Колеса

Январь 2008

Полная версия этой статьи с иллюстрациями доступна
на сайте http://www.kolesa.ru

Подробная информация о моделях в Автокаталоге

  Cadillac SRX

Прочитано: 1264 раз



Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать


  Все обзоры и тест-драйвы Cadillac



Рекомендуем прочитать:

Кроссовер за полцены
Кроссовер за полцены

Обзор рынка подержанных кроссоверов

Особенности эксплуатации автомобиля зимой
Особенности эксплуатации автомобиля зимой

Советы эксперта

Основы зимнего вождения
Основы зимнего вождения

Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?
Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?

Lifan X70
На новую ступень

Lifan X70

Lada Vesta SW Cross
Красота спасет...

Lada Vesta SW Cross