Автомобили » Тест-драйв » Тесты Honda CR-V

Honda

Тест-драйв Honda CR-V

Тест-драйв Honda CR-V

Обзоры и тесты

Характеристики Фото Отзывы




Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать

Ближе к асфальту

Журнал «МОТОР» Октябрь 2006

Honda CR-V

Дмитрий Поликарпов



«Паркетники» сегодня все меньше походят на внедорожных предков. Оно и понятно. Количество откровенно плохих дорог уменьшается, а для того чтобы месить раскисший проселок, есть машины посерьезнее, вроде Discovery или Land Cruiser.

Признаки такого, с позволения сказать, вырождения хорошо заметны и в дебютировавшем в Париже CR-V третьего поколения. Чтобы радикально улучшить управляемость, центр тяжести опустили на целых 35 мм, а колею сделали на 30 мм шире, чем у предыдущей модели. Раздавшийся кроссовер потяжелел почти на 30 кг.

Поработали и над внешностью. Линия боковых окон вызывает ассоциации с седанами D-класса. На лице появилась легкомысленная улыбка – нижняя часть решетки радиатора зрительно соединила фары. В результате получился красивый полноприводный универсал. К тому же «запаска» переехала в багажник, и пятая дверь теперь открывается вверх, а не вбок. Избавившись от навесного запасного колеса, CR-V стал короче, что тоже плюс для автомобиля, заточенного под городские условия эксплуатации.

Honda CR-V использует компактную платформу, имеющую много общего с платформой нового Civic. В передней подвеске традиционные стойки МcPherson, сзади – «многорычажка». Двигатели заимствованы у Civic, это хорошо известный 2,2-литровый дизель мощностью 140 л.с. и новый 2-литровый бензиновый мотор (150 л.с.), созданный на базе двигателя SOHC i-VTEC 1,8 л. На версии для американского рынка будут ставить бензиновый двигатель 2,4 л (166 л.с.). Понятно, что в США пойдут только CR-V с «автоматами». Для Европы предусмотрена и механическая 6-ступенчатая трансмиссия.

Динамические показатели CR-V улучшились и стали вполне сравнимы с «легковыми». Новый 2-литровый мотор в связке с механической трансмиссией разгоняет кроссовер до 100 км/ч всего за 10,2 секунды. Задняя ось подключается при пробуксовке передних колес по-прежнему с помощью системы из двух масляных насосов и фрикционной муфты. Максимальный крутящий момент, который может передаваться на задние колеса, вырос на 20%.

Дверные проемы стали больше, а пороги ниже. Немало изменений и внутри: рычаг трансмиссии теперь расположен на центральной консоли, а «ручник» вернулся на традиционное место. Владельцы CR-V предыдущих поколений нередко жаловались на плохую звукоизоляцию. Особенно досаждал шум бензинового двигателя на повышенных оборотах. По словам разработчиков, в салоне CR-V должно стать значительно тише благодаря применению новых звукоизоляционных материалов.

Увеличился список дополнительного оборудования: адаптивный круиз-контроль (ACC), система предотвращения столкновений (CMBS), система стабилизации прицепа (TSA), панорамная крыша, адаптивный головной свет (AFL)… Впрочем, все это опции. А вот максимальная масса буксируемого прицепа выросла с 1500 до 1600 кг для версий с бензиновым двигателем и с 1500 до внушительных 2000 кг для дизельных CR-V.

В европейских салонах обновленный кроссовер появится в январе будущего года, а в России месяцем позже.

© Журнал «МОТОР»

Октябрь 2006

Полная версия этой статьи с иллюстрациями доступна
на сайте http://www.motormedia.ru

Подробная информация о моделях в Автокаталоге

  Honda CR-V

Прочитано: 1261 раз



Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать


  Все обзоры и тест-драйвы Honda



Рекомендуем прочитать:

Кроссовер за полцены
Кроссовер за полцены

Обзор рынка подержанных кроссоверов

Как выбрать подержанный автомобиль
Как выбрать подержанный автомобиль

Советы эксперта

Как не уснуть за рулем в дальней дороге
Как не уснуть за рулем в дальней дороге

Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?
Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?

Lifan X70
На новую ступень

Lifan X70

Lada Vesta SW Cross
Красота спасет...

Lada Vesta SW Cross