Автомобили » Тест-драйв » Тесты Renault Egeus

Renault

Тест-драйв Renault Egeus

Тест-драйв Renault Egeus

Обзоры и тесты

Характеристики Фото Отзывы




Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать

Путь наверх

Журнал «МОТОР» Октябрь 2005

Renault Egeus

Андрей Макаров



Сладкое слово upmarket пленяет маркетологов. Настолько, что они даже забывают старую истину: больше всех зарабатывает тот, кто предлагает самый дешевый товар. Все больше автопроизводителей, раньше славившихся доступными моделями, поддавшись искушению, пускаются искать счастья в дорогих сегментах рынка. Больше прочих сегодня обещают внедорожники. А еще есть спортивные купе и седаны:

Чтобы объять все, в Renault решили прибегнуть к кузовному кровосмешению. Концепт Egeus - внедорожник, что явствует из обозначения Concept SUV, но главный дизайнер Патрик Ле Кеман напирает на его элегантность и стремительные обводы: посмотрите, какой длинный капот, как похоже на дорогое купе! А ведь дверей-то у Egeus четыре и седоков столько же, значит, и седаном назвать можно!

Внешность концепта действительно отсылает к купе и даже к родстеру - Renault Fluence и Wind. Именно они задали вектор дизайна, острием которого пока является Egeus. Его передняя часть просто скопирована с Fluence - тот же покатый капот, воздухозаборники под передней оптикой, даже разрез бампера похож. А во всем остальном Egeus - внедорожник, с длинной базой, короткими свесами, высокой посадкой.

Двери распахиваются в противоположных направлениях - это облегчает доступ в салон. А центральной стойки кузова нет - видимо, уже все дизайнеры считают ее элементом, отжившим свое. Интересно, что скажут специалисты по безопасности:

Главное достоинство салона - дизайн. Здесь нет кричащей роскоши. Вместо нее - фирменный почерк Renault - Touch Design. Никаких лишних деталей, кругом гладкие поверхности, разделенные четкими гранями. Все (очень немногие) органы управления выполнены максимально эргономично. Например, цилиндрический блок управления семиступенчатой автоматической трансмиссией. Перед водителем - приборная панель всего с двумя циферблатами, которые одновременно являются дисплеями, но не с обычной графикой, а со стилизованной под старую матричную. Прибор на изящной ножке - гироскоп, показывающий крен автомобиля. Намек на неординарные внедорожные способности?

Только намек. Хотя сейчас Egeus и оснащен 3 л турбодизелем мощностью 250 л.с. и полноприводной трансмиссией, способной распределять крутящий момент между осями в диапазоне до 100%. В случае появления на рынке Egeus вряд ли выйдет за рамки жанра, который определен как большое полноприводное седан-купе, - а на такой машине ездят в основном по асфальту. В лучшем случае, он может получить полноприводную платформу от одного из кроссоверов Nissan.

Зато Egeus застолбит французской марке место в сверхпопулярном классе. Со своими 4,7 м длины и почти 2 т веса машина попадает в одну компанию с Volkswagen Touareg, BMW X5 и иже с ними. Тот самый апмаркет.

© Журнал «МОТОР»

Октябрь 2005

Полная версия этой статьи с иллюстрациями доступна
на сайте http://www.motormedia.ru

Подробная информация о моделях в Автокаталоге

  Renault Egeus

Прочитано: 1063 раз



Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать


  Все обзоры и тест-драйвы Renault



Рекомендуем прочитать:

Кроссовер за полцены
Кроссовер за полцены

Обзор рынка подержанных кроссоверов

Как выбрать подержанный автомобиль
Как выбрать подержанный автомобиль

Советы эксперта

Как не уснуть за рулем в дальней дороге
Как не уснуть за рулем в дальней дороге

Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?
Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?

Lifan X70
На новую ступень

Lifan X70

Lada Vesta SW Cross
Красота спасет...

Lada Vesta SW Cross