Автомобили » Тест-драйв » Тесты Renault Fluence

Renault

Тест-драйв Renault Fluence

Тест-драйв Renault Fluence

Обзоры и тесты

Характеристики Фото Отзывы




Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать

Начальник рода

5Колесо

Renault Fluence

Сентябрь 2004



Запомните, как выглядит этот концепт-кар — родоначальник новых Renault, в дизайне которых будет меньше авангарда, но больше классических, «чувственных» форм.

Вряд ли через год-другой прототип Fluence превратится в серийный автомобиль: Renault не намерена выбрасывать деньги на ветер лишь для того, чтобы вторгнуться в класс престижных купе. Продажи в этом сегменте вряд ли принесут компании большие дивиденды. Ей хватило авангардного Avantime, выпуск которого был прекращен из-за убыточности.

Многие «доброжелатели» предрекали такую же судьбу и Megane II, реализация которого первое время шла ни шатко ни валко. Однако настороженное отношение покупателей к Megane II вскоре сменилось... ажиотажным спросом. Этот автомобиль «выстрелил», став самой продаваемой моделью Гольф-класса. Тем не менее, шеф-дизайнер Renault Патрик ле Кеман решил больше не рисковать и задался целью сменить авангардный стиль на более сдержанный. Четырехместное купе Fluence дает нам представление о том, как будут выглядеть новые модели верхнего сегмента компании, включая Renault Laguna третьего поколения.

Передняя часть автомобиля с массивным капотом, опускающимся практически до самого низа, возвращает нас в прошлое, например к модели Spider 20-х годов. Такая форма призвана минимизировать травму попавшего под колеса пешехода. Светодиодные фары Valeo имеют уникальную особенность: яркость боковых светодиодов увеличивается при вращении руля, что позволяет направить свет в сторону поворота.

В профиль концепт напоминает купе 350Z, выпускаемое Nissan, но стоит взглянуть на плавно скользящую вдоль боковины подштамповку, разделяющую верхнюю и нижнюю части боковины, как тут же напрочь забываешь о связи «чувственного» Fluence с жестким технообликом 350Z.

Если же посмотреть на концепт сверху или сзади, то попытка провести какие-то аналогии вряд ли увенчается успехом. Крыша, покрытая дымчатым стеклом, плавно перетекает в такое же затемненное стекло крышки багажника, а та, в свою очередь, сужается и превращается в некое подобие пологого холмика. Чистота и пластика линий завораживают, как и работа механизма, открывающего доступ к большому багажному отделению: его крышка не поднимается, а плавно сдвигается вверх.

Благодаря большой площади остекления салон наполнен естественным светом, что создает ощущение простора. Контрастная отделка нежно-бежевой и бордовой кожей подчеркивает плавные, но строго очерченные контуры различных элементов. Кресла Recaro имеют регулируемую боковую поддержку и раскрываются подобно бутону цветка, чтобы принять седока в свои объятья. При перемещении передних сидений вперед-назад вслед за ними по направляющим двигаются и подлокотники на дверях.

Информацию о числе оборотов и скорости водитель получает из непривычно узкой «суфлерской будки» приборной панели. Уменьшить ее размер удалось за счет размещения аналогового тахометра и компактного цифрового спидометра один над другим. В окошке тахометра есть «зеленый глаз», отображающий выбранную передачу «автомата», управление которым выведено на центральный подлокотник. Оттуда же при помощи удобного джойстика осуществляется управление навигационной системой.

Есть здесь и раздельный климат-контроль, причем режим его работы для водителя и переднего пассажира задается с отдельных пультов, размещенных по краям передней панели. Для задних пассажиров предусмотрены лампы для чтения. Не жалкие плафоны, а настоящие лампы, которые можно вынуть из потолка, потянув за небольшой кожаный язычок, и направить свет так, как удобнее.

Купе приводится в движение самым мощным мотором, устанавливаемым на серийные Renault, — V6 3.5, форсированным до 280 л.с. Ускоряется концепт с таким агрегатом весьма энергично: до «сотни» за 6,5 секунды. Чтобы вкусить все прелести динамичной езды, можно было бы воспользоваться ручным режимом 6-ступенчатой трансмиссии, перещелкивая ступени подрулевыми переключателями и на зависть окружающим пуская дым срывающимися в пробуксовку низкопрофильными шинами Michelin PAX. Но это лишь мечты…

© 5Колесо

Полная версия этой статьи с иллюстрациями доступна
на сайте http://www.5koleso.ru

Подробная информация о моделях в Автокаталоге

  Renault Fluence

Прочитано: 1211 раз



Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать


  Все обзоры и тест-драйвы Renault



Рекомендуем прочитать:

Кроссовер за полцены
Кроссовер за полцены

Обзор рынка подержанных кроссоверов

Как выбрать подержанный автомобиль
Как выбрать подержанный автомобиль

Советы эксперта

Как не уснуть за рулем в дальней дороге
Как не уснуть за рулем в дальней дороге

Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?
Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?

Lifan X70
На новую ступень

Lifan X70

Lada Vesta SW Cross
Красота спасет...

Lada Vesta SW Cross