Автомобили » Тест-драйв » Тесты Volkswagen Pointer

Volkswagen

Тест-драйв Volkswagen Pointer

Тест-драйв Volkswagen Pointer

Обзоры и тесты

Характеристики Фото Отзывы




Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать

Две "штуки" за "кубики"

5Колесо Июль 2005

Volkswagen Pointer 1.8

Максим Пастушенко



Сначала на российском рынке дебютировал «бюджетный» Volkswagen Pointer с однолитровым мотором. Это вызвало некоторое недоумение, поскольку в других странах машинка предлагается и с более мощными моторами. Но вот, наконец, в московских автосалонах появились Pointer 1.8. Стоит ли отдавать $ 2000 за лишние 800 куб. см?

Сразу оговоримся. Купить машину с новым двигателем, но в «голой» комплектации не удастся. Pointer с 99-сильным двигателем уже в стандартном исполнении оснащают центральным замком, двумя подушками безопасности, гидроусилителем руля и электростеклоподъемниками на всех дверях. За все это придется заплатить около $13 тысяч.

Не станем заострять внимание на описании внешности и интерьера. Об этом журнал подробно писал в прошлом году. Остановимся на некоторых изменениях. Сразу бросается в глаза более приятный взору щиток приборов. Стандартное «фольксвагеновское» расположение циферблатов и грамотная оцифровка обеспечивают хорошую информативность в любое время суток. Сзади установлены подголовники, которые при отсутствии необходимости можно «утопить» в спинку, чтобы не мешали обзору. А вот сама спинка сиденья, как и раньше, осталась нераздельной, что снижает возможности трансформации багажника. В самом багажном отсеке появилась скромная обшивка.

Конечно, наибольший интерес вызывает двигатель. Поворачиваем ключ, и салон наполняется урчанием простенького моторчика, которое сопровождается вибрациями кузова. Легкая перегазовка. Чувствуется, что обороты можно легко определять и без тахометра. Силовой агрегат становится весьма шумным уже после 2000 мин-1. И это при том, что в Россию поставляются машины с дополнительной вибро- и шумоизоляцией.

Помнится, в динамике литровый Pointer с трудом мог соревноваться с вазовской «классикой». Прибавка в 800 «кубиков» дает право поспорить с переднеприводными «Ладами». Но не стоит обольщаться. Увидеть в зеркале заднего вида остальных участников движения вряд ли получится. Равномерная тяга во всем диапазоне оборотов может обеспечить лишь нахождение в городском потоке. Отсутствие каких-либо подхватов даже в зоне высоких оборотов подталкивает к спокойному стилю езды. А нехватка тяги на низах вынуждает часто переключать передачи, хотя ни обделенная информативностью педаль сцепления, ни «ватный» привод переключения КП не доставляют большого удовольствия от этого процесса.

На трассе, как и в городе, новый двигатель позволяет уверенно держаться в общем потоке. Однако управлять динамикой разгона по-прежнему неудобно. Лишь предварительно «подоткнув» передачу на одну, а то и на две ступени ниже, можно добиться сносного разгона. Так что выйти на обгон решаемся лишь при острой необходимости.

И все же к характеру новинки привыкаешь. Несомненно, прибавка в 35 л. с. добавляет уверенности на дороге. А уж стоит ли эта уверенность таких денег или нет, решать покупателю.

Справедливости ради заметим, что хорошая сбалансированная автоматическая трансмиссия была бы здесь к месту. По крайней мере, избавила бы владельца машины от постоянной погони за тягой. К сожалению, Volkswagen Pointer в комплектации с АКП не выпускается.

© 5Колесо

Июль 2005

Полная версия этой статьи с иллюстрациями доступна
на сайте http://www.5koleso.ru

Подробная информация о моделях в Автокаталоге

  Volkswagen Pointer

Прочитано: 1528 раз



Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать


  Все обзоры и тест-драйвы Volkswagen



Рекомендуем прочитать:

Кроссовер за полцены
Кроссовер за полцены

Обзор рынка подержанных кроссоверов

Как выбрать подержанный автомобиль
Как выбрать подержанный автомобиль

Советы эксперта

Как не уснуть за рулем в дальней дороге
Как не уснуть за рулем в дальней дороге

Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?
Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?

Lifan X70
На новую ступень

Lifan X70

Lada Vesta SW Cross
Красота спасет...

Lada Vesta SW Cross