АвтоНовости Mazda

Компактный "паркетник" Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV стал на поток в Хиросиме.

Это новая версия кроссовера MX-30, которая была представлена прошлой зимой. Ее главной "фишкой" считается бензиновый роторно-поршневой двигатель. Для Mazda это в некотором роде историческое решение, ведь машины с РПД компания не выпускала с 2012 года - со времен отставки четырехместного купе RX-8.

Понятно, что мотор прошел апгрейд и отличается от варианта десятилетней давности. При этом его не удалось адаптировать к современным экологическим нормам, поэтому РПД пришлось поместить в состав гибридной установки. В ней он играет роль генератора для зарядки батареи, а колеса вращает электрический "коллега".

Гибрид позволил решить не только вопрос с вредными выхлопами, но и повышенным "масложором", чем грешат роторные моторы. При этом тяговый электродвигатель пришлось форсировать со 143 до 166 лошадиных сил. Вырос и запас хода. Если обычный электрический MX-30 на одной зарядке преодолевает до 200 километров, то у версии e-Skyactiv R-EV пробег увеличен до 600.

В спортивном режиме гибрид стартует с места до сотни за 9,1 секунды - против 9,7 у донора. На выбор водителю также даны режимы Normal, EV и Charge. Последний максимально "заточен" под сохранение заряда батареи. Впрочем, максимальная скорость везде ограничена на 140 километрах в час. Тяговую батарею можно заряжать еще и от внешних источников. До дилеров роторный SUV доберется в ближайшие месяцы.