Nissan Leaf

Третье поколение Nissan Leaf было представлено виюне 2025 года. Создатели превратили его в кроссовер. А точнее, в помесь кросс-хэтча и кросс-купе с динамичными линиями кузова и не слишком высоким клиренсом.

Обычно современные модели при смене поколения растут в габаритах. Но в Nissan поступили иначе. Версия Leaf для ЕС укорочена с 4,49 до 4,35 метра. Американская - до 4,4 метра, поскольку имеет более развитый обвес. Даже колесная база потеряла сантиметр, так что теперь между осями у электрокара 2,69 метра.

Аэродинамика хороша, особенно у европейского варианта, где коэффициент Cx составил 0,25. Это позволит экономить энергию при движении. Под экономичность заточены и новые колеса с более узкими шинами. Размеры дисков - 18 или 19 дюймов. В подвеске - стойки McPherson впереди и задняя многорычажка, пришедшая на смену полузависимой схеме.

В салоне Nissan Leaf - единый блок приборки и мультимедиа с экранами на 12,2 или 14,3 дюйма в зависимости от комплектации. Мультимедиа работает с гаджетами через NissanConnect, Apple CarPlay и Android Auto, раздает Wi-Fi. За доплату появится премиальная "музыка" Bose с десятью динамиками, электрохромный панорамный верх и прочие фишки.

Платформа AmpR Medium позаимствована у Renault Scenic E-Tech

, где она называется CMF-EV. Электрический двигатель один, он стоит на передней оси и доступен в двух версиях: на 174 и 214 л.с. От этого зависит батарея. В стандарте она имеет меньшую емкость и "дальнобойность" - 436 километров. Топовая версия пройдет свыше 600 по циклу WLTP.

Зарядка возможна как переменным, так и постоянным током. Базовая версия подключается к терминалам мощностью до 105 кВт, топовая - до 150 кВт. Американский Leaf по умолчанию оснащен разъемом NACS, что позволит владельцу пользоваться услугами зарядок Tesla Supercharger. При необходимости электрокар поделится энергией с внешними потребителями.