Jaguar полностью рассекретил I-Pace

Первый электрокар марки Jaguar оказался внедорожным хэтчбеком.

Как и ожидалось, модель получила название I-Pace. Шасси частично позаимствовано у кроссовера F-Pace, однако внешне родственники совсем не похожи. Электрокар скорее можно отнести к классу хэтчбеков, чем SUV.

Образец, который вот-вот дебютирует на моторшоу в Лос-Анджелесе – пока не серийный. В производство его планируется запустить только к 2018 году. А значит, дизайнерам I-Pace работа еще найдется.

Так или иначе, концепт получился симпатичным. Хищная оптика подчеркнута штамповкой капота. Корма по-спортивному вздернута вверх. Маленькое окошко в пятой двери накрыто козырьком спойлера. В задний бампер - в местах, где у авто с ДВС обычно находятся выхлопные патрубки - интегрированы L-образные светодиодные огни.

Кузов Jaguar изготовлен из алюминия. Компоновка Сab-Forward с укороченным капотом и сдвинутой вперед кабиной дала салону море пространства. При длине в 4,68 метра дизайнеры выгадали почти три метра для колесной базы! Литий-ионная батарея расположена внизу. На каждой из осей устроился электромотор. Общая отдача агрегатов - 400 сил.

От кроссовера F-Pace инженеры взяли подвеску и рулевой механизм. Впереди здесь стоит конструкция с двумя рычагами, сзади - многорычажка. Плавную поступь I-Pace обеспечат пневматические стойки у каждого из колес (такой подвески пока нет даже у донора). Ходовая адаптивная – она подстраивается под дорожное покрытие и стиль вождения.

Заявленный запас хода составляет 500 километров, причем, заряжать батарею можно как переменным, так и постоянным током. На специальной станции полная "заправка" I-Pace займет около двух часов. Данные об уровне зарядки и прочая информация выводится на цифровую приборную панель. Аналоговых органов управления внутри I-Pace почти нет. Все опции, включая климат-контроль, задаются с сенсорных экранов и кнопок.