АвтоНовости

Опубликованы результаты российских продаж новых легковушек в марте.

Статистику "подбило" аналитическое агентство "Автостат" на основе количества регистраций в ГИБДД. На учет в первый месяц весны в России поставлено почти 79 тысяч новых легковушек. Это на 43 процента меньше, чем за аналогичный прошлогодний период. А еще это антирекорд за последние пятнадцать лет - таких низких показателей в марте не было с 2007 года.

Впрочем, если говорить о ежемесячной статистике в целом, то "дно" еще не пробито. Рынок падал и серьезнее. Например, в апреле 2020 года, на старте пандемии коронавируса, было продано всего 54,5 тысячи новых легковушек. Но тогда и причины были иными. Кроме того, после карантина сказался эффект отложенного спроса и рынок быстро наверстал упущенное.

Сейчас проблемы глубже. Рынок атакуют сразу несколько факторов, среди которых - нестабильные валютные курсы, свернутые кредитные программы, нарушение логистических цепочек, дефицит комплектующих и машин. А главное - неопределенность. Многие производители приостановили работу в России и совершенно неясно, когда и в каком "формате" ее будут возобновлять.

Цены тем временем растут. Эксперты посчитали, что только рекомендованные производителями прайсы в марте "потяжелели" на 35-35 процентов. Ну а у многих дилеров машины подорожали в полтора-два раза. Это не только реакция на дефицит, но и желание сохранить часть складских запасов до времен, когда прояснится ситуация с будущими поставками.

UPD. Вслед за "Автостатом" свою статистику за март опубликовала Ассоциация европейского бизнеса. Там картина еще более печальна: авторынок сминусовал на 63 процента. Разница обусловлена методикой подсчета - АЕБ учитывали данные об отгрузке машин. По статистике организации, за месяц дилеры получили 55 тысяч легковушек. Лидеры рынка те же: Lada, Kia и Hyundai. У них отмечено падение тиражей на 64-68 процентов.