АвтоНовости Mazda

Семейство Mazda на платформе Large Product Group пополнилось очередным "паркетником".

Кроссовер под названием CX-70 стоит на "тележке" с классической компоновкой - базовым задним приводом и поперечным расположением мотора. Она же ранее приютила CX-60 для рынков Европы и Японии, а также североамериканский CX-90. Именно последний и стал самым близким родственником "семидесятки".

Вопреки субординации, габариты новинки остались такими же, как и у старшего брата. В ней около 5,1 метра от носа до хвоста при 3,1-метровой колесной базе. При этом ее декор беднее. Отсюда снят почти весь хром. Среди других отличий в дизайне - иное оформление воздухозаборников и радиаторной решетки.

В интерьере только два ряда сидений, тогда как CX-90 имеет три. Это наградило модель большим багажником с обширным подпольем. Второй ряд сидений складывается электроприводом, спинки образуют ровный пол. Остальные изменения - косметические. Например, для отделки предложен новый вариант кожи Nappa в винном колере Burgundy.

По оснащению родственные модели сравнимы, причем, CX-70 получила более продвинутую мультимедийную систему с голосовым ассистентом Amazon Alexa. Есть и специальный ассистент для езды с прицепом. Согласно паспорту, новый кроссовер Mazda способен тянуть за собой около 2,3 тонны.

Силовая гамма практически "дословно" снята со старшего CX-90. Мягкий гибрид с бензиновой турбошестеркой 3.3 и стартер-генератором выдает 345 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента. Альтернатива - подзаряжаемая 328-сильная установка с бензиновой атмосферной "четверкой" 2.5 и электрическим мотором.

Восьмиступенчатая АКП и полный привод с муфтой входят в стандарт для всех версий. Подвеска - двухрычажная конструкция впереди и задняя многорычажка. Система Kinematic Posture Control борется с кренами в поворотах, "прикусывая" то или иное заднее колесо. Однако по-настоящему премиальных решений - вроде пневмобаллонов и адаптивных амортизаторов пока нет. В продажу в США новый кроссовер выйдет весной.