Автомобили » Тест-драйв » Тесты Peugeot 207

Peugeot

Тест-драйв Peugeot 207

Тест-драйв Peugeot 207

Обзоры и тесты

Характеристики Фото Отзывы




Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать

Львиная доля

Автомобили Март 2007

Peugeot 207



Лицо нового «Пежо» – это не просто улыбка. Это огромный, жадно разинутый рот, готовый заглатывать встречный ветер сотнями кубометров. Готовый удивляться и удивлять других. Это – новый зверь в нашем зоопарке. Даже король зверей. Хоть и маленький. На нашем пути по городу не осталось ни одного равнодушного. Хмурые гаишники улыбались вслед. Обладатели «Бентли» и «Мерседесов» покидали свои автокрепости, чтобы посидеть за рулем. И тоже улыбались. Улыбались и мы. Редкий львенок-альбинос однозначно удался.

Внутри у 207-го непривычно плотные для этой марки сиденья, препятствующие боковому перемещению водителя и классный руль. Четко градуированные приборы с белым фоном. Среди них – датчик температуры масла двигателя! Намек на спортивность? Не порадовали мелковатые кнопки на консоли и внутренние дверные ручки. Сиденье в верхнем положении сильно заваливается вперед – тоже минус. В остальном интерьер неплох, хотя от автомобиля подобной внешности ожидаешь значительно более современного дизайна интерьера и более «драйверской» посадки за рулем. Мелкие кнопочки каналов приемника выглядят и вовсе старомодно. Задним пассажирам в «Пежо» разгуляться не придется – места мало. И в длину, и в высоту – сплошной облом. При этом снаружи задняя часть машины не выглядит маленькой. Зато обзор и вперед, и назад, и в зеркала – на пять с плюсом. В салоне много света благодаря стеклянной крыше. «Бесконечное» лобовое стекло здорово помогает обзорности, особенно если светофор окажется точно над крышей. А чтобы не рулить наугад в темном дворе, фары имеют секции, которые светят вбок. Включаются они при повороте руля и добавляют к цене машины примерно 80 евро.

Динамика у 207-го средняя. Особо не медлит, но при такой внешности ожидаешь большей прыти. Так и хочется прикрикнуть: «не разевай рот, стартуй!» Да и мотор хорошо тянет только на «верхах» – от четырех тысяч. Зато рулится... В лучших традициях «Пежо»! Не слишком резко, но всегда прозрачно. Идеальна настройка подвески: на сброс или добавление газа 207-й реагирует мгновенной сменой траектории. Эластокинематическая задняя подвеска и электрическое рулевое управление с изменяемым усилием – отличный рецепт для полного удовольствия за рулем.

«Пежо» тих и способен почти беззвучно преодолеть хорошую колдобину. Однако вертикальные ускорения будут приличными. Поэтому перед неровностями лучше затормозить. Благо, по тормозным показателям «Пежо» завоевал твердую четверку. А можно, наоборот, воспользоваться девизом «больше скорость – меньше ям». Подвеска гораздо лучше проглотит неровность, хотя и прослужит заведомо меньше.

© Автомобили

Март 2007

Полная версия этой статьи с иллюстрациями доступна
на сайте http://auto.whatodo.ru

Подробная информация о моделях в Автокаталоге

  Peugeot 207

Прочитано: 2016 раз



Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать


  Все обзоры и тест-драйвы Peugeot



Рекомендуем прочитать:

Кроссовер за полцены
Кроссовер за полцены

Обзор рынка подержанных кроссоверов

Особенности эксплуатации автомобиля зимой
Особенности эксплуатации автомобиля зимой

Советы эксперта

Основы зимнего вождения
Основы зимнего вождения

Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?
Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?

Lifan X70
На новую ступень

Lifan X70

Lada Vesta SW Cross
Красота спасет...

Lada Vesta SW Cross