Автомобили » Тест-драйв » Тесты Toyota RAV4

Toyota

Тест-драйв Toyota RAV4

Тест-драйв Toyota RAV4

Обзоры и тесты

Характеристики Фото Отзывы




Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать

Дамский угодник III

Автомобили Июнь 2007

Toyota RAV4

Владимир Смирнов



Давным-давно, когда в далеком 1994 г. появился первый массовый «паркетник», его назвали RAV4 – recreational activity vechicle. Никто и не предполагал, что машинка станет основоположницей класса компактных кроссоверов, грозящего вскоре стать самым массовым.

Отдыхает ли природа на детях гениев? Вырождается ли интеллигенция в третьем поколении? Прямой закономерности нет, но риск того, что внук-повеса прогуляет хотя бы часть наследства своих предков, всегда есть. Новый «Рафик», увы, не несет в себе того заряда харизматичности, что его предшественники. Но от этого не перестает претендовать на роль лидера в классе. Впрочем, как и многие другие «тойотовские» модели.

Для своих двух литров мотора RAV4 весьма динамичен. Но мотор завывает громко и неприятным «голосом». А автоматическая коробка хоть и переключается быстро, но как будто подбуксовывает, словно «механика» со стершимся сцеплением. Хотя, если крутить до упора – можно даже «повыеживаться» и показать себя с активной стороны. В случае замедления АКП своевременно и приятно переходит «вниз», и даже начинает тормозить двигателем.

Но главная фишка модели не в приемистости. Гораздо важнее IAD – Integrated Active Drive. Она дирижирует и системой полного привода, доводя до задних колес через элек-тромеханическую муфту нужную часть крутящего момента, и системой стабилизации, и даже меняет «зажатость» электроусилителя руля. Кстати, руль на «Тойоте» довольно тяжелый, плотный, острый. Но по прямой все же требуются легкие подруливания. А система стабилизации VSC не отключается – в отличие от конкурентов. Хотя нужды в этом нет. К чему вам управляемые заносы? На самом деле на змейке RAV стоит великолепно. Даже на мокрой и скользкой дороге автомобиль готов четко, без срывов следовать по выбранной траектории. У него нет выраженной недостаточной или избыточной поворачиваемости. По усилию на руле вам хорошо понятно, в каком положении находятся передние колеса. Но все же есть некоторое ощущение отстраненности от процесса управления. Хотя водителю без опыта (или, скорее всего, водительнице) это будет на пользу – меньше дров наломает. Но об азартной езде здесь можно и не мечтать.

© Автомобили

Июнь 2007

Полная версия этой статьи с иллюстрациями доступна
на сайте http://auto.whatodo.ru

Подробная информация о моделях в Автокаталоге

  Toyota RAV4

Прочитано: 2194 раз



Поделись с друзьями:

VKontakte Отправить в Livejournal Скопировать в Лирушечку Опубликовать в Mail.ru Twitter Facebook | Email Email | Версия для печати Распечатать


  Все обзоры и тест-драйвы Toyota



Рекомендуем прочитать:

Кроссовер за полцены
Кроссовер за полцены

Обзор рынка подержанных кроссоверов

Как выбрать подержанный автомобиль
Как выбрать подержанный автомобиль

Советы эксперта

Как не уснуть за рулем в дальней дороге
Как не уснуть за рулем в дальней дороге

Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?
Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет?

Lifan X70
На новую ступень

Lifan X70

Lada Vesta SW Cross
Красота спасет...

Lada Vesta SW Cross