Механика 5-ти ступенчатая. По поводу салона и комфорта: немного шумновато, особенно при 110 и выше. Но это и все пожалуй. Раньше катался на отечественных, поэтому - большая разница. Климат-контроль отменный, особенно летом 2010 года. За бортом +35, а в салоне - сколько поставишь. Хорошо управляемый, надежный. По крайней мере, я на трассе ни разу не останавливался. Перегоны из Ханты-Мансийского АО до Брянска, более 3000 км в один конец, ежегодно без проблем. Расход бензина на трассе, если ехать 110, то будет где-то около 8,5 литра. При 90 км/час, если спокойно ехать, 5,7 литра.
Кстати, за время эксплуатации поменял амортизаторы, как передние так и задние (при пробеге более 75000 км), а также стартер. Стартер поменял из-за бендикса (стал иногда пробуксовывать). Стойки стабилизаторов менял два раза, зимой езда по зимникам не добавляет комфорта.
НО ОСНОВНОЕ!! Пришлось поменять бензобак. Причина очень простая. Сначала после покупки ездил на ТО к официалам, платил за всякую фигню реальные деньги. В итоге при очередном ТО2 или ТО3, очевидно снимали бензобак, а обратно поставили кое-как. В итоге он висел на одном хомуте, и железо играло, пока не треснуло. Пришлось выложить 12,7 тыс. Менял сам, ну их в такое место, этих спецов из автосалонов. Кстати, тут одна дама писала, что аккумулятор возможно поменять только на фирменный. Я поменял, после 3-х лет, на отечественный с таким же расположением выводов, с подобным креплением. Стоит всего 3,5 тыс. руб.
В общем нормальный авто за такие деньги.
(5 из 
2837