Автомобиль был куплен летом 2007 г. В настоящее время машинка уже продана, так что пишу по итогам более чем 2-летней эксплуатации. Это была первая "своя" машина (до этого ездил на родительских Жигулях - в общем, часто встречающаяся ситуация). При покупке, как часто бывает при выборе первой машины, "выбирал сердцем". Сразу понравился внешний вид: черный цвет, гармоничные пропорции...
Быстро привык к машине. Все под руками, все удобно. Это ощущение сохранилось до сих пор. И дело не только в том, что опыта езды на иномарках до этого не было - уже после покупки катался и на БМВ, и на других импортных машинках, так что есть некоторый материал для сравнения.
Машина не для стрит-рейсеров, конечно, едет спокойно, но - уверенно. Фуру за 3 сек., конечно, не обгонишь (для нормального человека, вообще-то, такой необходимости, по-моему, и не возникает), но при наличии относительно протяженного свободного участка на встречке проблема абсолютно решаемая. Управляемость - выше всяких похвал. И в городе, и на трассе, и зимой, и летом. Ехать просто приятно:)) В ЛЮБОЙ мороз заводилась с первого раза. Это – не маловажно, когда на работу ехать далековато и если что – опоздаешь в 5 сек. на час минимум.
Салон, возможно, не ахти какой по объему, но 5 не очень крупных людей в ней вполне нормально размещались. Много ездил на дачу, т.е. 5 чел.+полный багажник барахла, иногда тяжелого - и никаких нареканий. Динамика, конечно, уменьшается, но тянет машинка будь здоров, как послушная своему хозяину и тяговитая лошадка. Даже с такой загрузкой в довольно крутые горки вылетали на 5 скорости, не переключая передачу. Это - еще один комплимент хрестоматийно известной надежности и эффективности японских движков.
Еще из плюсов: наличие всех необходимых опций: кондей, эл. корректоры фар и зеркал, эл. стеклоподъемники передних стекол... Но это тоже японская фишка - у европейцев все это хороших денег стоит.
В салоне, несмотря на старость машинки и условия ее предыдущей жизни (см. ниже) – полное отсутствие сверчков (сравни с новыми Жигулями любой модели вплоть до Приоры).
Главный минус тоже известный для японок данного класса: шумоизоляция не на высоте. Из других вряд ли что-то серьезное назову. Часто владельцы или критики Альмер жалуются на расход масла, еще чего-то типа скучного и дешевого интерьера. Думаю, что на всех никогда не угодишь, и даже владельцы крутейших авто найдут какие-то недочеты в своих машинах. Хочешь кож.салон, инновационный интерфейс, продвинутый интерьер - ну так и купи себе Мерс лимона за 3-4. Все, как говорится, относительно.
P.S. Доливка масла, кстати, предусмотрена самими изготовителями машины:)
Что было заменено, отремонтировано за два года езды:
- задние стойки (следствие наших дорог и езды с загрузом под завязку с мая по сентябрь – см. выше);
- лампы фар (2 раза);
- левый ШРУС;
- правый рычаг;
- текущие расходники (масло, фильтры), естественно.
Как видите, вложения не велики, более чем в рамках допустимого.
Вот, собственно, и все, если кратко.
Вывод: Альмера – супернадежная машина, верная рабочая лошадка, обладающая всем необходимым для комфортной езды в российских условиях. При внимательном отношении, хорошем уходе и своевременном обслуживании машина отплатит хозяину надежностью в любое время года и суток, не подведет никогда.
Почему продал? Дело в том, что, как сказано выше, машинка была выбрана «сердцем». Плюс отсутствие опыта осмотра машины. Потому не обратил внимания на «косяки», не заметные дилетанту, но заметные наметанному глазу. Дело в том, что до меня машину эксплуатировали, судя по всему, не то, что жестко – экстремально жестко. Ухода не было никакого, об обработке антикором днища и полостей речи уже не идет. Плюс явно была неоднократно бита. Уже потом в общении с кузовщиками мне показали, что к чему – пятна шпаклевки под краской на капоте, порогах, следы «вытяжки» в багажнике… Снизу – отдельные очаги коррозии, особенно сзади. «Пауки» пошли вокруг передних ручек, по аркам. В результате к нынешнему лету машина стала терять приличный внешний облик, и появилось оправданное желание поменять машину.
Выбор нового авто не был мучителен по двум причинам: 1) ограниченность бюджета и 2) имеющийся опыт. Собственно, изначально было ясно, что с финансовой точки зрения альтернатива будет не велика. И 2-й из указанных выше факторов (к тому же учитывая консервативность моей натуры) привел к тому, что была приобретена вновь Альмера, более свежая (2006 г.) и с учетом прежних ошибок (с привлечением неоднократно проверенных специалистов). Чем я очень доволен! Варианты типа Фокуса, Гольфа, Тойоты, Мицубиси по разным причинам как-то отпали, хотя какое-то время рассматривались (не в обиду будет сказано владельцам этих достойных машинок).
Вот такие дела.
Покупайте Альмеру – ей Богу, не пожалеете.
(5 из 
5865