Американец, 2005 года, пробег 69000 миль, к покраске претензий нет, ходовая в отличном состоянии, замена ремня привода генератора, тормозных колодок, масла, фильтров. Резина штатная (пока). Для лета нормально, для зимы - требует осторожности при торможении (да и понятно около 100 тыс. км пробега). По бездорожью пробовал пару раз - один раз спустился с травянисто-глинистого бугорка в овраг с глиной - газ нажимаю машинка стоит, дверь открыл - порогов не видно - скрыты в жидкой глине, вспомнил инструкцию - нажал на волшебную кнопку VDS OFF (на испанских ESP - если не ошибаюсь) - первую передачку, газ в пол, так на горку вылетел как пуля и еще метров 15 колея осталась по глине глубиной где-то сантиметров 15... Второй случай - поехали за грибами - вроде как проселок, потом глинистый подъем метров 40 длиной, довольно крутой, справа овражек неплохой (понятно, что уклон дороги в сторону того овражка) - вторая передача (VDS включен), газ опять в пол - двигатель начинает снижать обороты (VDS работает), самому страшно стало с непривычки, однако машинка на минимальных оборотах ползет вверх по крутому сырому глинистому склону без малейшей пробуксовки (это на штатной, практически изношенной резине)... выехал, конечно... Так что не говорите, что это кроссовер, это ВНЕДОРОЖНИК, просто нужно понимать управляется эта машина и что от нее ждать можно.... (учите матчасть, короче), пониженную включать не приходилось, ибо по песку и глубокому снегу не лазил еще, равно как и по раскисшим черноземным полям (в остальном хватает верхнего ряда передач)...
По трассе - это просто песня... динамика и управляемость великолепные, так же и по городу - со светофора старт, и уже едешь один, все сзади (это при разгоне до положенных 60 км/час).
Расход бензина - не больше чем должны кушать 270 лошадей при соответствующем стиле вождения...
Третьим рядом сидений не пользовался, однако при сложенном втором ряде в багажнике комфортно спать двоим мужикам нехилого телосложения....
(5 из 
2064