Купил у дилера в мае 2008 г. Ждал 2.5 месяца. Мери нашел случайно, выбирал, сравнивал разные марки авто в этом классе и типе кузова. Остановился на Зафире, но хорошо рассмотрев Мериву, решил что этот вариант лучше подходит по парамету цена - качество - комплектация и не ошибся в выборе. Комплектация космо, все что нужно есть. Машинка нравится почти во всех отношения, поездки по городу, выезд на природу с семьей, дальние путешествия (Краснодар, Крым, Новосибирск), хозяйственно-дачные дела, в общем авто на все случаи жизни. Сделал ДВД в подголовники, дети пищат от радости. Машину эксплуатирую каждый день, для этого и нужно авто. Сервис делаю сам, так как есть техническая база и образование, не так все страшно, если хорошо почитать рем.книгу. Пробег 45000 км, менял расходники (масло, фильтра, лампочки), свечи, передние колодки(агресивный стиль езды), а так все работает (если за машиной следить). Подвеска жесткая, но это к лучшему, дороги наши лучше проходит и не раскачивает на каждой ямке. Раньше был чешский немец (Шкода Октавия), тоже жесткий. Но в Мериве посадка выше, обзор лучше (кроме левой передней стойки), обустройство и трансформация салона кайф, на скорости за 120 стоит нормально на дороге, если не выходить за рамки разумного (хотя и не болид формулы 1). Движка хватает для не полной загрузки, а когда поболее, то приходиться раскручивать движок и расчитывать возможности и обстоятельства. Коробку взял механику, так как роботы и автоматы считаю для ленивых. На тест-драйве прокатился на роботе, тупит, хотя ничего плохого про него сказать не могу. На механике сам отвечаешь за свои действия, и не доводишь заднее место до пота. Климат съедает мощность, но это дань комфорту, хотя и другие этим грешат. Музыка для своего класса и цены на хорошем уровне (если не сравнивать с прокачкой), есть функция пользования и выбором прослушивания музыки для задних пассажиров (удобно для детей). Акустический комфорт на хорошем уровне, движок слышно, но это при резких разгонах, а в нормальных режимах норма. Зимой заводилась в любой мороз, без проблем, при условии что авто в норме.
Салон прогревается быстро, особенно при начале движения (к тому же и благодаря двойнмым уплотнителям, пороги всегда чистые, не мораешь брюки). По трансформации салона просто супер, однокласники отдыхают. Как хочешь, для чего хочешь, так и будет.
Содержание и ремонт не дорогое (если не брать расценки официалов, а обслуживать в надежном и недорогом СТО). По крайней мере у Форда, Шкоды, французов дороже. Расход не более 10 литров, по трассе меньше, но я об этом не думаю (благо что не кушает 15 литров). Если упереться, то можно экономить топливо, но это уже не езда, а что-то другое. Не привыкли еще русские экономить горючку как европейцы, да и выгоды у нас мало по сравнению с ними. Багажник с полной запаской и нишей для инструмента и мелочовки, что еще нужно от него, не хуже чем у конкурентов. Есть кармашки, крючки, сетка, так что груз никуда не укатиться. Клиренс, маленькие свесы позволяют проехать туда, где не каждый сунется.
Есть и минусы. Затруднен обзор из-за передней левой стойки (хотя можно привыкнуть). Небольшая парусность при сильном боковом ветре, но это не критично. Задняя полка не скрипит, я ее оставил дома. Изитроник не раздражает, механника переключается четко. Первое время привыкал к тормозам, очень четко и правильно они понимают команду в пол. Друг, один раз, резко обнял переднюю панель. Но притензий к ним нет, как и к ЕСП, которая вмешивается в управление коректно и вовремя.
В общем можно много о чем написать, сравнить с другими моделями. О данном своем выборе не жалею. Заплатив 535 тыс. я получил универсальный, хорошо укомплектованный, с приличными ходовыми характеристиками, вполне привлекательный (с какой стороны посмотреть), со своими плюсами и минусами автомобиль. Домашние от него в восторге. А те кто судил о нем по внешности, проехав на нем оставались довольными. В будущем может поменяю на Зафиру или Мазда 5, хотя скоро появится новая Мерива (по первым впечатлениям неплохо).
(5 из 
4948