Автомобиль у меня с июля 2009. внешний вид по-прежнему восхищает и притягивает взгляд (и не только мой). Интерьер салона выполнен очень красиво. Передняя панель мягкая на ощупь, а фактура выглядит очень привлекательно. Что касается износостойкости материалов обивки салона, то с этим все в порядке. У меня двое маленьких детей, и поэтому очень часто они его вымазывают обувью, но царапины и потертости нигде не появились. климат-контроль работает отлично. Подвеска для меня довольно комфортная (сравнить с премиум-классом не могу, т.к. не доводилось на таких авто ездить). Рулевое управление отменное, т.к. два раза реально помогло избежать серьезного ДТП. Коробка автомат настраивает на комфортную езду и работает очень плавно, но если потребуется (при резком нажатии на педаль), быстро переключается на пониженную передачу и уверенно набирает скорость, 4-х ступеней автомата хватает, чтобы разогнать полностью груженый авто до 170 км/ч. Средний расход после пробега 38000 км составляет 7,8л/100км по данным бортового компьютера. И вообще, после двухгодичной эксплуатации не могу не похвалить инженеров компании Peugeot за многочисленные решения в части эргономики (работа стеклоочистителей, управление музыкой на подрулевых лепестках, удобство пользования переключателями света и омывателей стекол и многое другое в сравнении со многими конкурентами иногда даже классом выше). Двигатель в 120 лошадей работает как автомат Калашникова - без упреков, и в любую погоду у меня проблем с запуском не возникало ни разу.
Шумоизоляция очень хорошая. 6-ти динамиков музыкальной системы для прослушивания музыки хватает заглаза, причем качество звучания мне нравится. По началу, при пробеге до 10000 км автомобиль работал очень тихо и на холостых оборотах в салоне, только глядя та тахометр можно было определить, работает двигатель или нет? Но со временем его стало слышно. Я немного расстроился, но поездив ещё, никаких изменений не нашёл. Пожалуй, один единственный маленький недочет, который встречается, наверное, у многих это то, что при включении зажигания на панели приборов на несколько секунд загорается контрольная лампа неисправности датчика уровня масла, но после поездки в дилерский сервис, мне сказали что это общий для многих дефект, связанный с прошивкой бортового компьютера, но по желанию они заново переустановили программу, и в течение 4 часов мне пришлось погулять. После этого проблема исчезла, но ровно через 3 запуска двигателя все повторилось, (примерно как мне и говорил мастер на сервисе). После этого прошло более полутора лет, и я просто перестал обращать на это внимание, потому что претензий к авто просто нет. А ещё пришлось два раза поменять пятирублёвые лампочки в передних фарах (итого 10 р.). На этом всё. Первое ТО проходил на сервисной станции из-за гарантии. 2-й раз обслуживал сам, т. к. окончился гарантийный срок. Все очень легко, и ко всем компонентам доступ отличный. Считаю, что сам обслужил авто лучше, чем в сервисе, т.к. после сервисного обслуживания масло в двигателе было гораздо темнее, чем после собственного. На этом я заканчиваю свой рассказ о своем Peugeot 308, и вообще, я считаю, что в России "французов" ещё не оценили по достоинству, тем более что автомобили ПЕЖО ещё и одни из самых дешевых в обслуживании.
(5 из 
1826