Куплен в сентябре. Текущий пробег 3000 км. Изначально ориентировался на европейский (в разработке) автомобиль подобного класса. Прежде всего ценю ходовые качества и индивидуальность. Поэтому внешность не оттолкнула, а заявленные тех. характеристики не в последнюю очередь способствовали выбору. Вкратце +/- по итогам обкатки.
Плюсы:
- отличная управляемость для кроссовера - реакции на поворот руля и уровень обратной связи, тормозная динамика на высоте.
- неплохая разгонная динамика - не ракета, но едет достойно + доставляет удовольствие подхват от 3500 об., собственно, за нелинейность и люблю турбо. Если отвлеченно, то похоже (почти похоже) на БМВ - ездовые повадки, динамичность (~X3 2.5)
- классная шумоизоляция (не ожидал от бюджетной марки). Двигателя в штатных режимах не слышно, на скорости 140-150 км/ч уровень шума в салоне не мешает негромкому разговору (и это при отвратительной аэродинамике), также -
- четкий и короткоходный механизм ПП,
- просторный и качественный салон (для этого класса),
- неплохая эргономика - за рулем не устаешь, все регулируется по всем направлениям, есть даже напольная педаль газа - фишка, удобно
- отличный климат-контроль
- неплохое звучание штатной базовой музыки - не сэкономили
- симпатичные штатные колеса (в базе Р17- 225/50)
- умеренный расход (обкатка город- 10-11л, трасса 130-150 км/ч - 9-10 л)
И минусы:
- скромный багажник (хотя все продумано - отсеки для мелочей, крючки и т. д.)
- жестковатая подвеска (расплата за управляемость и р17), проявляется на крупных ухабах, полицейских и т. п. ,
- бюджетное оформление дверей в салоне - жесткий пластик и дермантин обивки контрастирует с качественной мягкой торпедой и обивкой потолка, хотя, к примеру, внутренние ручки открывания дверей с тыльной стороны оклеены мягкой тканью)
- слегка скрипящие на неровностях "колодцы" спидометра и тахометра- подозреваю, что потребуют уплотнения
- обратная сторона турбоподхвата - "яма" до 2000 об. 6-я передача относительно активна со 100 км/ч, лучше после 120,
Внедорожные качества толком еще не тестил, о полноприводности, проходимости и клиренсе могу сказать, что слегка размытая грунтовка и стандартной высоты бордюр препятствиями машине не являются. Межосевая эл. муфта срабатывает быстро, четко и незаметно, пробуксовки минимальны, что обязывает, халдекс 4 все-таки.
В целом Йети ожидания оправдал. Тем, кто хочет полный привод, динамику не овоща, управляемость не тойоты, качества не киа, т.е. европейца и не смутится скромными габаритами - рекомендую.
(5 из 
2541