Заказ делал в августе 2006 г. Машина произведена в декабре 2006 г. Сборка японская. Забрал машину у дилера в январе 2007 г. Автомат. В поездках себе не отказываю, но за 5 лет эксплуатации только 26 тысяч км пробега. Не могу нарадоваться, нравится всё, внешний вид не смотря на некую тупорылость со временем становится агрессивным и элегантным, голубая подсветка приемника, которую раньше все критиковали, сейчас производит впечатление на всех, особенно в зимнее время года, когда машина в снегу салон снаружи как бы подсвечивается:) Внутри всё просторно и аккуратно, приятный тканевый потолок, хороший руль, кожаный салон. Большой бардачок между сиденьями, даже в БМВ такого нет. Пластик крепкий, при посадке можно облокотиться, не боясь что тот лопнет, при этом качество отличное. Едет машина быстро и разгоняется тоже, научился рысачить в потоках, но сейчас езжу не выше 40-50 км/ч по городу, быстрее только молодёжь, и смысла нет.
Недостатки.
1. Автомобиль много ест, около 21 л/100км, согласно борткомпьютеру и около 7.2 л/100км по трассе на круиз-контроле, что приемлемо. Не хорошо, что производитель говорит, что по городу только 12 л/100км. А вообще, бензин деньги не тянет.
2. Плохой обзор в поворотах от боковой стойки, если автомобиль с боковыми дефлекторами, то не видно около 25 см поворота, со временем можно привыкнуть, но в тёмное время суток, при отсутствии боковой подсветки фар можно легко наехать на какого-нибудь пешехода, аналогичная ситуация, если пропускаешь людей на переходе, то вновь подошедшие пешеходы уже не заметны из этой зоны, и также могут попасть на капот.
3. В салоне двигатель почти не слышно, но завёлся сверчок в пластике в области КПП, со временем сильно достаёт. Проблему не лечу, помогает прежний опыт эксплуатации жигулей, слушаю музыку.
Замечания по первым впечатлениям.
1. Поменял штатный ксенон, стала гаснуть левая фара. Одна лампочка (42402 Philips D4S XenEco) стоит 2250 рублей в интернет-магазинах, у дилера раньше стоила 12000 рублей, сейчас подешевела до 7000 рублей - грабёж конечно же.
2. Автомат действительно думающий, не может во время поехать, а когда ехать уже не надо, он стартует, но это проблема водителя, и если приловчиться управлять педалью газа, то проблема сама собой снимается.
3. Управление автомобиля очень плавное, зная габариты автомобиля, оно ещё и вольяжное, но иногда, когда нужно сделать резкий манёвр, ощущения при габаритах такое, что дернул руль в сторону, а колёса как будто ещё прямо едут. Непривычно, но это вопрос ощущений, примерно как косой руль на "Волге".
4. Снег, тот что не чистят во дворах или тот, что копится на середине дороги машина чувствует, подпрыгивает, скажу что мерседес класс "Е", такого себе не позволяет. Возможно, у них разный вес, Камри отличается своей лёгкостью при масштабах.
В целом при солидном возрасте даже у автомобилей с малым пробегом возникают серьёзные проблемы от срока службы отдельных узлов, но этот автомобиль чистый, ничего не бежит, не сыпется, ничего не гремит, заводится в минус тридцать (с ключа), чем радует хозяина. Только лучшие комплименты.
(5 из 
3720