Toyota сейчас единственный автопроизводитель, который предлагает в России кроссовер с широкой гаммой двигателей и коробок передач. Причем по стоимости все версии близки друг к другу. Раньше RAV4 был несколько дороже конкурентов, но в кризис он подорожал не так сильно, как многие другие модели и сейчас практически сравнялся с ними по стоимости. У покупателя есть выбор между и дизелем и бензиновыми моторами, коробки передач устанавливаются трех типов: механика, автомат или вариатор.
Лично мне приглянулась версия с дизелем и автоматической коробкой передач. Такой автомобиль отличается отменной динамикой, до 100 км/ч разгоняется всего за 10 секунд. Причем, мощность всего 149 л.с., транспортный налог намного меньше, чем у машины с 2,5-литровым бензиновым мотором. Дизель очень экономичный, даже в городе расход не превышает 8 л на 100 км, по трассе 6 – 7 л. Также нравятся цепкие тормоза и отличная управляемость. Периодичность ТО у автомобилей Toyota с дизелем такая же, как и у машин с бензиновыми моторами – 10 000 км
Что мне всегда нравилось у Toyota – это удачная компоновка салона, удобного не только для водителей, но и для пассажиров. Салон один из самых просторных в классе, спинки задних кресел регулируются по углу наклона. Багажник не очень большой, из-за того, что под полом установлена полноразмерная запаска. Единственный недостаток – мало места для мелких предметов.
Автомобиль хорошо приспособлен для наших условий эксплуатации, у него достаточно большой дорожный просвет – 197 мм, есть электрообогрев зоны стеклоочистителей. Единственно за что пришлось доплатить, за установку защиты картера, которой нет в базе.
Также в моей комплектации не было штатной навигации, но дополнительно ставить ее не стал, поскольку, на мой взгляд, она не стоит тех денег, которые за нее просят.
По моему мнению, недостаток у Toyota RAV4 один, это очень удачная машина, поэтому пользуется большим спросом у угонщиков, из-за этого очень дорогая страховка.
(5 из 
16385