Полгода назад пригнал подержанный Volvo XC40 из Европы, нужна была небольшая экономичная машина в город "на каждый день", ну и чтобы за город время от времени ездить. Детей пока нет, так что пространства в XC40, по моим расчетам, должно было хватить. Так оно и получилось.
Многие "тестировщики" XC40 на YouTube рассказывали, что это не совсем кроссовер, а скорее высокий хэтчбек. В общем, соглашусь. Клиренс тут небольшой, а мне досталась еще и не самая дорогая версия с передним приводом и дизелем D3 на 150 "кобыл". Движок очень тяговитый, для этой машины его хватает с лихвой. Тянет уверенно.
Расход топлива радует, зима около 8 литров на сотню, лето примерно 7, учитывая, что пробег в основном городской. Могло быть и меньше, но я не экономлю и порой нормально "топлю гашетку". В экономичном режиме в городе можно доводить расход и до 5 литров, если нет пробок. Но это так, пробовал эксперимента ради. Машине понравилось, мне - не очень.
Салон впереди просторный, нам с супругой хватает места. Сзади тесновато, но об этом мы узнаем только когда друзей подвозим. Дизайн интерьера - классный. Обивка ткань, т. к. недорогая комплектация. Легко моется, ну и вообще загрязнения удаляются просто. Багажника хватает для шопинга, хотя если сложить задние сиденья получается много места.
Оснащение продумано странно, поскольку явно делалось для Европы. Есть беспроводная зарядка для смартфона и двухзонный климат, но нет подогрева сидений. При этом систем безопасности как на космическом шаттле - восемь подушек, контроль давления в шинах, ассистент при старте в гору, автоматическое торможение и система мониторинга слепых зон с задней камерой.
Большой экран а-ля Tesla выглядит круто, хотя я долго привыкал пользоваться зашитыми в него опциями. Все-таки настройки температуры лучше выносить на отдельный блок и желательно с физическими кнопками. А тут на отдельной панельке под экраном только "крутилки" музыки, подогревы стекол (лобового тоже!) и аварийка. Приходится много отвлекаться от дороги, а это не гуд...
Я проехал на XC40 примерно 10 тысяч километров, еще 200 тысяч накатали по европейским дорогам до меня, там же машину обслужили. Для этого пробега состояние отличное, кузов в идеале, а внизу ржавчина есть разве что на выхлопном тракте. Вот что значит, дороги без зимней соли! По подвеске все хорошо, но во время обслуживания и диагностики уже в Беларуси нашли люфт рулевой рейке. Видно, скоро придется менять. В остальном все хорошо, езжу, радуюсь.
(5 из 
851