Пригнал из Германии в 2008 г. Покупал за 16500 евро с пробегом 90000! Это без пошлин и налогов. Сильно удивлялся, откуда берутся машины (не битые, не крашеные) с меньшим пробегом, за меньшие деньги на нашей земле, а немцы - дураки! Вывод один: группа альтруистов-маньяков пробирается за кардон, оплачивая и визы и билеты, покупают там авто, гонят сюда, сбрасывают 2-3 тысячи евро и продают! Правда смешно? Вот по-этому и поехал сам (правда с товарищем-специалистом).
Я достаточно большой, ложиться в седаны - это просто невыносимо. Поехал в центр "МОСКВА" и мерил Авео, как пиджаки. Садился в джипы, паркетники - всё НЕ ТО! Первое приятное ощущение - ТУРАН, но маловат! А потом продавец посадил меня в ШАРАН!
Первое ощущение - СЧАСТЬЕ! Огромный салон, простор, удобно садиться за руль, выходить из авто (не вставать из тазика на асфальте). Огромный багажник, возможность трансформации. Можно быстро снять сиденья и оставить их в гараже (если он у вас есть!!!!) и у вас фургон! Я не колхозник, но время от времени возникает потребность в таких перевозках и грузишь холодильник или двери, велосипеды и (или) мешки с картошкой. Во всяком случае тема "ВЛЕЗЕТ- НЕ ВЛЕЗЕТ" закрыта. Ощутил что такое "тяговитый мотор". Это то, что вы не ощущаете, что в машине 7человек или 2 кубометра ДСП (помогал родственнику перевозить мебель в разобранном виде). Со светофора резину, конечно, на асфальте не оставляет, но и нет ощущения бензиновых авто, как-будто вы всех везёте на велорикше. Главное не забыть об этом при торможении. Влезает всё и всегда. И в тоже время парковаться в забитых московских переулках тоже НЕТ проблем! Во-первых, поставил парктроник (рекомендую, т. к привыкнуть к ОЩУЩЕНЯМ габаритов по началу не просто). И второе- сходите в разде сравнение автомобилей и заполните сравнительную табличку. Поставьте Шаран и любое авто, с чем хотите сравнить. Я был в ШОКЕ, т.к. понял, что моя 626 Мазда была на 6 см длиннее, а реношка жены на 4 см длиннее ШАРАНА! УПС! Добавим радости, что это авто палит дизеля 7-8 литров на сотку. Очень радостно.
О грустном! За 2 года эксплуатации и пробеге 40000 денег вложил около 2-2,3 тыс $!!!!
- ГРМ (фильтры, колодки)
- умерал кондиционер, замена помпы, радиатора и т.д.,
- как говорили многие, закисали дворники (естественно в ливень),
- сдохла кнопка стеклоподёмника,
- на выезде (вдали от московских сервисов) сдох генератор, было "весело",
- а!, и замена тормозных дисков (передних). При торможении - било в руль.
Кажется ВСЁ!
О топливе. Т.к. для меня это первое дизельное авто, то колебался очень долго, пока не убедили опытные дизелисты. Два простых совета
- замена масла через каждые 8000 км (меня устраивает),
- топливо ТОЛЬКО НА ПРОВЕРЕННЫХ заправках (для меня это ЛУКОЙЛ)
Сам (до конца) не проверял, но по приборам 70-литрового бака хватает примерно на 900 км трассы, если сильно не крутить.
Ещё к плюсам я бы отнёс:
- наличие пары детских кресел (в моей комплектации). И хотя, это уже не мой случай, но всё равно как-то всё время происходит по жизни возить мелких племянников, друзей с детьми и внуками. В общем, была бы головная боль, а так...... Лёгким движением руки обыкновенное (с виду) кресло превращается в детское!!!! Там даже чего-то отстёгивается для памперсов и стирки. Невероятное количество варианов установки, или не установки сидений. Трансформер.
- мягкие, пластичные бамперы. Горожане оценят. При парковке на слух пластик отыгрывает вашу невнимательность. Сам, с досадой выскакивал из-за руля, тёр тряпкой....... и ничего! Лёгкие касания для этого пластика не критичны.
Недостатками считаю:
- необходимость СНИМАТЬ сиденья, а не складывать,
- маловаты зеркала (потом привыкаешь),
- слишком "нежный" пластик в багажнике. Брошеная в багажник коробка через 500 км сможет огорчить вас потёртостями и царапинами на пластике.
Вывод. МИНИВЕН НАВСЕГДА! Практичность, многофункциональность, комфорт, вместимость, компактность, комфорт, экономичность, комфорт.
(4 из 
5328