Перед покупкой смотрел на РАФика-4, Колеос, Спортадж, Ix-35, Кугу. Нравится Мерседес GLK и Q5, но их цена нет. Хотелось дизель. Отдавал отчет при покупке, это чуть дороже, затем реже на заправку (сейчас есть возможность). Японцы отпали сразу, дизелей нет, и отзывы о их дизелях в наших условиях не лучшие. Кореец по цене, с автоматом и с какими-то опциями не дешевый. Француз, как ничего, но их дизель - в общем на себе эксперименты ставить не решился. Остановился на Тигуане, ресталинговый (сентябрь 2011 г.), дизель автомат. Ездил на седанах, немецких, тоже дизельных. Стиль езды спокойный, экстремальное вождение на личном авто (купленном за свои деньги) не приемлем. Самое первое впечатление, высокая посадка, в салоне ощущение почти как у легкового авто, музыка в авто нормальная (RDS 510). Так получилось, достался с кожей "Vienna".
Пока особых разочарований, как и восторга не вижу. Смотрится кому как. Дизель работает довольно тихо. Заявленные показатели расхода солярки, не соответствует действительности (повторюсь, езжу спокойно, расход около 8- 8,5 л город), но все равно это лучше, чем бензиновая версия. Коробка работает нормально, но вот тахометр, как бы делает скачки - сервисмены поясняют, особенностью DSG (брешут гады, думаю глюк). Но до этого не обращал внимания, и ездил, а сейчас надо глянуть, а почему она не плавно поднимается вверх, когда жму на педаль. Про подогрев сидений ничего сказать не могу, самая низкая температура -3.
По поводу престижа, считаю не меньше чем у Лексуса, там понты за дурные деньги, а тут в половину дешевле и отличный автомобиль для города. И самое главное, авто брал не для понтов, а для практичной езды, чтобы содержание и расходы были максимально доступны. При этом, полагаю, все равно (45 659 у.е.) дороговато на 2-3 можно и дешевле. Очень продумали посадку, чтобы не испачкать брюки. Неплохо.
5140