Немец, из салона, комплектация Track&Field, дизель. Покатался на всех одноклассниках Тигуана. По итогу двухлетней эксплуатации и 40 тыс. пробега впечатления следующие: едет азартно и проходимостью откровенно радует. Расход топлива - выше всяких похвал, даже по городу (город-миллионник, пробки, все атрибуты мегаполиса) выше 9,5 л не поднимался. Разумное бездорожье - без проблем, геометрическая проходимость на высоте. Полагаю, что и не совсем разумное бездорожье выдержит, трансмиссия весьма толковая, но не пробовал.
Из претензий: верхняя кромка лобового стекла расположена очень низко. "Давит" на обзорность, мнение людей разного роста, сидевших в машине. Если близко подъехал к светофору - лежи на торпедо, высматривай какой сигнал. Эргономика так себе: огромное количество мелких кнопочек, подсвеченных нечитаемым красным цветом. Штатная музыка - очень нехороша. И конечно же салон, он скрипит так, что вспомнилась ВАЗовская девятка. ОД разводит руками. Правда, основной источник скрипа удалось локализовать и обезвредить. Это скобы петель дверей. На них надо намотать несколько витков изоленты и - О-чудо! Почти тишина. Правда потом я покатался в двух Туарегах (новом и предыдущем) и понял, что скрипучий салон - фирменный стиль Фольксваген.
Передние стойки намокли к 28 тыс. км случай не гарантийный, т. к. по параметрам они вписываются в пределы нормы. Полагаю, что им придет конец после окончания гарантии. Кроме этого по гарантии безропотно поменяли два передних сайлент-блока. То что поменяли - вызывает уважение, но факт износа удивляет, т. к. ничего экстремального машина не видела. Ну и так еще, мелочи, типа плохо фиксирующегося повторителя стопа в спойлере, слабой мощности подогрева зеркал.
В общем, по итогу почти двухлетней эксплуатации и завершающегося гарантийного срока, Тигуан изрядно надоел, подорвал веру в Фольксваген в целом, и был продан. Надо заметить, за весьма приятную цену.
(4 из 
4292